Novi

USS Jacob Jones (DD-130) kada je nov, c.1920

USS Jacob Jones (DD-130) kada je nov, c.1920


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

US Destroyers: An Illustrated Design History, Norman Friedmann .Standardna povijest razvoja američkih razarača, od najranijih razarača torpednih čamaca do poslijeratne flote, te pokriva masovne klase razarača izgrađenih za oba svjetska rata. Daje čitatelju dobro razumijevanje rasprava koje su okruživale svaku klasu razarača i dovele do njihovih individualnih značajki.


USS Jacob Jones (DD -130) kada je nov, oko 1920. - Povijest

USS Jacob Jones, razarač klase Wickes težine 1090 tona, izgrađen je u Camdenu, New Jersey. Nakon puštanja u rad u listopadu 1919. kratko je djelovala na Atlantiku, a zatim je u siječnju 1920. prešla Panamski kanal kako bi se pridružila Pacifičkoj floti. Osim u razdoblju u pričuvi između kolovoza 1920. i lipnja 1921., razarač je bio aktivan uz Zapadnu obalu sve dok nije stavljena van pogona u lipnju 1922. godine.

Tijekom opće obnove razaračkih snaga mornarice, Jacob Jones je ponovno angažiran u svibnju 1930. Služila je u istočnom Pacifiku do ožujka 1931., kada je otišla na manevre na Karibe. Jacob Jones ponovno je bila na Pacifiku od početka 1932. do proljeća 1933., ali je nakon toga bila stacionirana u atlantskom području, gdje je sudjelovala u taktičkim vježbama, dužnostima obuke i diplomatskim misijama. U listopadu i studenom 1938. prešla je Atlantik kako bi djelovala u europskim vodama i Sjevernoj Africi kao dio eskadrile 40-T. Jacob Jones vratio se u Sjedinjene Američke Države u listopadu 1939., nedugo nakon izbijanja Drugog svjetskog rata.

Tijekom sljedeće dvije godine, Jacob Jones sudjelovao je u podršci podmornicama, obuci protiv podmornica i patrolama neutralnosti uz američku obalu i u karipskom području. Ulaskom Sjedinjenih Država u Drugi svjetski rat, u prosincu 1941., započela je operacije pratnje konvoja iz Argentia, Newfoundland. Bila je raspoređena u patrole protiv podmornica u blizini istočne obale u veljači 1942. godine, izvršivši jedan intenzivan, ali neuvjerljiv napad na sumnjivu podmornicu 22.. Dok se iskrcavao kod zaljeva Delaware 28. veljače 1942., USS Jacob Jones pogođen je s najmanje dva torpeda s njemačke podmornice U-578, uzrokujući velike gubitke među njezinom posadom i potpuno uništivši brod. Preostali članovi posade napustili su brod, ali više ih je poginulo u vodi kada su eksplozije dubine eksplodirale dok je potonula. Samo jedanaest ljudi Jacoba Jonesa preživjelo je svoju muku eksplozija i izloženost zimskom moru.

USS Jacob Jones imenovan je u čast komodora Jacoba Jonesa, USN (1768-1850), pomorskog heroja rata 1812.

Ova stranica sadrži ili sadrži veze do svih pogleda koje imamo u vezi s USS Jacob Jones (Razarač # 130, kasnije DD-130).

Ako želite reprodukcije veće rezolucije od ovdje prikazanih digitalnih slika, pogledajte: & quotKako nabaviti fotografske reprodukcije. & Quot

Kliknite na malu fotografiju da biste ponudili veći prikaz iste slike.

USS Jacob Jones (Razarač # 130)

Fotografirano ubrzo nakon što je dovršena, 1919.

Fotografija američkog pomorskog povijesnog centra.

Mrežna slika: 72KB 740 x 585 piksela

USS Jacob Jones (Razarač # 130)

Tranzit Panamskog kanala, 1920.

Fotografija američkog pomorskog povijesnog centra.

Mrežna slika: 127KB 740 x 485 piksela

Snimljeno oko 1930 -ih.

Ljubaznošću Donalda M. McPhersona, 1969. godine

Fotografija američkog pomorskog povijesnog centra.

Mrežna slika: 58KB 740 x 465 piksela

S dvanaest razarača povezanih zajedno, tijekom ranih 1920 -ih. Prisutni brodovi uključuju (slijeva nadesno):
USS Jacob Jones (DD-130)
USS Trup (DD-330)
USS Thompson (DD-305)
USS Corry (DD-334)
USS Kennedy (DD-306)
USS Reno (DD-303)
USS Cuyama (AO-3
USS Stoddert (DD-302)
USS Yarborough (DD-314)
USS Sloat (DD-316)
USS Litchfield (DD-336)
USS Shubrick (DD-268)
USS Young (DD-312)

Ljubaznošću gospođe C.R. DeSpain, 1973. Iz spomenara Freda M. Butlera.

Fotografija američkog pomorskog povijesnog centra.

Mrežna slika: 70KB 740 x 490 piksela

& quotRed Lead Row & quot, Baza razarača San Diego, Kalifornija

Snimljeno krajem 1922. godine, s ondje vezanim najmanje 65 razarača. Mnogi od prisutnih brodova identificirani su na fotografiji # NH 42539 (potpuni naslov).

Fotografija američkog pomorskog povijesnog centra.

Mrežna slika: 159 KB 740 x 515 piksela

Razarači su postavljeni u San Diegu u Kaliforniji

Neki od osamdeset rezervnih razarača u luci San Diego, dio od oko 260 razarača postavljenih tamo i u Philadelphiji, Pennsylvania. Fotografija datirana 29. prosinca 1926.
Prisutni brodovi koji se mogu identificirati uključuju (slijeva nadesno):
USS Kennison (DD-138)
USS Jacob Jones (DD-130)
USS Aulick (DD-258)
USS Babbitt (DD-128)
USS Twiggs (DD-127) i
USS Jazavac (DD-126).

Ljubaznošću pomorskog muzeja San Francisco, San Francisco, Kalifornija, 1969. godine.

Fotografija američkog pomorskog povijesnog centra.

Mrežna slika: 127KB 740 x 615 piksela

USS Tattnall (DD-125),
USS Jacob Jones (DD-130), i
USS Hopkins (DD-249) (navedeno slijeva nadesno)

Sidreni zajedno u blizini San Diega, Kalifornija, oko 1935. Ovaj prikaz prikazuje pramčane dijelove brodova, sa signalnim zastavama istaknutim u opremi u čast posebne prigode.

Donacija Franklina Morana, 1967.

Fotografija američkog pomorskog povijesnog centra.

Mrežna slika: 119KB 595 x 765 piksela

USS Hopkins (DD-249),
USS Jacob Jones (DD-130), i
USS Tattnall (DD-125) (navedeno slijeva nadesno)

Usidreni zajedno u blizini San Diega, Kalifornija, oko 1935. Ovaj pogled prikazuje krmene brodove, s vidljivim štitnicima propelera, stalcima za dubinsko punjenje i malim letjelicama.

Donacija Franklina Morana, 1967.

Fotografija američkog pomorskog povijesnog centra.

Mrežna slika: 80KB 740 x 615 piksela

USS Jacob Jones (DD-130),
USS Erie (PG-50), i
USS Manley (DD-74) (navedeno slijeva nadesno)

U luci, za vrijeme krstarenja Midshipmen američke pomorske akademije, 3. kolovoza 1937.

Fotografija američkog pomorskog povijesnog centra.

Mrežna slika: 66KB 740 x 610 piksela

Privezani na pristaništu 7, pomorska operativna baza Norfolk, Virginia, 30. rujna 1937., s ceremonijama puštanja u rad na njezinoj letjelici.
USS Jacob Jones (DD-130) nalazi se na suprotnoj strani mola.

Službena fotografija američke mornarice, koja se sada nalazi u zbirkama Nacionalnog arhiva.

Mrežna slika: 88KB 740 x 580 piksela

Reprodukcije ove slike mogu biti dostupne i putem fotografskog reprodukcijskog sustava Nacionalnog arhiva.

S drugim brodovima na pristaništu 7, Pomorska operativna baza, Norfolk, Virginia, 19. listopada 1937. Ostali prisutni brodovi su (slijeva nadesno):
USS Texas (BB-35)
USS Decatur (DD-341)
USS Jacob Jones (DD-130) i
USS Kewaydin (AT-24).
Obratite pažnju na automobile parkirane u prvom planu.

Fotografija iz zbirki Odjela mornarice u Nacionalnom arhivu SAD -a.

Mrežna slika: 109KB 740 x 570 piksela

Reprodukcije ove slike mogu biti dostupne i putem fotografskog reprodukcijskog sustava Nacionalnog arhiva.

Osim gore navedenih pogleda, čini se da Nacionalni arhiv čuva barem još jednu fotografiju USS-a Jacoba Jonesa (DD-130). Sljedeći popis opisuje ovu sliku:

Donja slika NIJE u zbirkama Pomorskog povijesnog centra.
NE pokušavajte ga nabaviti postupcima opisanim na našoj stranici & quotKako nabaviti fotografske reprodukcije & quot.


Reprodukcije ove slike trebale bi biti dostupne putem fotografskog reprodukcijskog sustava Nacionalnog arhiva za slike koje nije u posjedu Pomorskog povijesnog centra.


JACOB JONES DE 130

U ovom odjeljku navedeni su nazivi i oznake koje je brod imao tijekom svog života. Popis je kronološkim redom.

    Pratnja razarača klase Edsall
    Keel položen 26. lipnja 1942. - Pokrenut 1. studenog 1942. godine

Pomorske navlake

U ovom odjeljku navedene su aktivne veze na stranice koje prikazuju naslovnice povezane s brodom. Za svaki naziv broda trebao bi postojati zaseban skup stranica (na primjer, Bushnell AG-32 / Sumner AGS-5 različiti su nazivi za isti brod pa bi trebao postojati jedan skup stranica za Bushnell i jedan skup za Sumner) . Naslovnice trebaju biti prikazane kronološkim redoslijedom (ili najbolje što se može odrediti).

Budući da brod može imati mnogo naslovnica, one se mogu podijeliti na mnoge stranice pa se ne može vječno učitati. Svaka veza na stranicu trebala bi biti popraćena datumskim rasponom za naslovnice na toj stranici.

Poštanske marke

U ovom odjeljku navedeni su primjeri poštanskih žigova koje brod koristi. Za svaki naziv i/ili razdoblje puštanja u rad trebao bi postojati zaseban skup poštanskih žigova. Unutar svakog skupa poštanske oznake treba navesti prema vrsti njihove klasifikacije. Ako više poštanskih žigova ima istu klasifikaciju, potrebno ih je dodatno razvrstati prema datumu najranije poznate uporabe.

Poštanski žig ne smije se uključivati ​​osim ako ga ne prati slika izbliza i/ili slika naslovnice koja prikazuje taj poštanski žig. Rasponi se MORAJU temeljiti SAMO na omotima u MUZEJU i očekuje se da će se mijenjati s dodavanjem novih naslovnica.
 
& gt & gt & gt Ako imate bolji primjer za bilo koji poštanski žig, slobodno zamijenite postojeći primjer.

Vrsta poštanskog žiga
---
Killer Bar Text

Druge podatke

IMENJAK - komodor Jacob Jones, USN (ožujak 1768. - 3. kolovoza 1850.)
Pridružio se mornarici 1799. kao veznjak. Tijekom Kvazi-rata s Francuskom služio je pod komandom komodora Johna Barryja u fregati Sjedinjenih Država, a promaknut je u čin poručnika 1801. Jones je bio časnik fregate Philadelphia kad su Tripolitanci 1803. zauzeli taj brod. zarobljen gotovo dvije godine, nakon oslobođenja opet je imao pomorsku službu te je, u činu zapovjednika, preuzeo zapovjedništvo nad ratnim brodom USS Wasp 1810. U listopadu 1812., tijekom prvih mjeseci rata 1812., Jones poveo USS Wasp na krstarenje Atlantikom. Unatoč olujnom oštećenju na svom brodu, napao je 18. listopada britanski konvoj i nakon intenzivne bitke zauzeo ratni brod Kraljevske mornarice HMS Frolic. Obojica boraca bili su ozbiljno oštećeni i uskoro su postali žrtvom moćnog broda linije Poictiers, ali Jonesovo postignuće bilo je cijenjeno. Vrativši se u Sjedinjene Američke Države nakon razmjene zarobljenika, dobio je zlatnu medalju od Kongresa, unaprijeđen je u čin kapetana i dobio zapovjedništvo nad fregatom USS Macedonian. S blokiranim brodom u New Yorku, kapetan Jones poslan je u kazalište Lake Ontario, gdje je tijekom posljednje godine rata zapovijedao fregatom USS Mohawk. Tijekom posljednjeg Barbary rata, 1815. godine, Jacob Jones ponovno je zapovijedao USS Macedonian. Služba kao kapetan fregate USS Guerriere uslijedila je 1816-1818. Bio je komodor eskadrila Sjedinjenih Država u Sredozemlju 1821-1823 i na Pacifiku 1826-1829. Jones je bio povjerenik mornarice u Washingtonu, DC, između tih obilazaka na moru i držao je važne zapovijedi na kopnu u Baltimoreu i New Yorku tijekom 1830 -ih i 1840 -ih. Dobio je posljednji zadatak, kao zapovjednik Pomorskog azila u Philadelphiji 1847. Komodor Jacob Jones obnašao je tu dužnost u vrijeme svoje smrti 3. kolovoza 1850. godine.

Američka mornarica imenovala je tri broda u njegovu čast-USS Jacob Jones Destroyer No. 61, USS Jacob Jones DD-130 i USS Jacob Jones DE-130.

Ako imate slike ili podatke koje želite dodati ovoj stranici, obratite se kustosu ili sami uredite ovu stranicu i dodajte je. Pogledajte Uređivanje brodskih stranica za detaljne informacije o uređivanju ove stranice.


Konačnim zatvaranjem New York Shipbuilding Corporation 1967. godine, Camden je izgubio jednu od svojih glavnih industrija, privremeno uništavajući zaposlenost ovog živahnog i prometnog industrijskog grada.

Tijekom svog života New York Ship proizveo je preko 670 trgovačkih i pomorskih brodova, uključujući 13 nosača aviona, 26 krstarica, 51 razarač svih vrsta, 3 nuklearne podmornice, 12 pomorskih brodova za podršku svih vrsta i 387 civilnih trgovačkih brodova. Osim toga, 9 bojnih brodova izgrađeno je za američku mornaricu, a još jedan za Argentinu, čime je New York Ship postao drugi najveći privatni proizvođač brodogradilišta u Sjedinjenim Državama.

Ugovor #150, razarač USS Jacob Jones (DD-130). Od svog početka pa do zatvaranja 1967. godine, New York Ship bio je poznat po svojoj konstrukciji ratnih razarača, a posljednja "limenka" dovršena na brodu New York bila je nuklearni USS Truxtun (DLGN-35) 1967. godine.

Važnije od ovih brojki je impresivno brodograđevno naslijeđe koje je New York Ship ostavio u nasljeđe tehnikama masovne proizvodnje i inovativnom pomorskom inženjeringu koje nastavljaju utjecati na brodogradnju do danas.

Njujorški brod izgrađen od 60.000 tona, zrakoplov USS Kitty Hawk (CV-63) snimljen u zapadnom Tihom oceanu 2003. Tijekom četrdesetogodišnje karijere Kitty Hawk upravljala je Vijetnamom, Pustinjskim štitom, Pustinjskom olujom i Operacijom Sloboda Iraka.

Dok je brod u New Yorku mirovao, dr. Krishna P. Singh osnovao je 1986. Holtec International. Dr. Singh, vizionar i poduzetnik, započeo je svoju karijeru u Camdenu, NJ, kada je to bio bastion proizvodnje. 30 godina Holtec je napredovao pružajući energetskoj industriji jedinstvena rješenja koja uključuju bačve za istrošeno gorivo, opremu za prijenos topline i tehničku podršku. U središtu Holtecovog uspjeha bio je njegov izvanredan dizajn i tehnike izrade. S velikim kapacitetom proizvodnje u Pittsburghu, PA i Orvilleu, OH, dr. Singh je odlučio uložiti u objekt svjetske klase - Holtec Technology Campus – na bivšem brodu New York. Njegova vizija – vrhunski kampus, centar za tehnologiju i inovacije u proizvodnji. Holtec namjerava biti katalizator promjena grada Camdena i nastaviti impresivno naslijeđe proizvodnje i inženjeringa koje je brod New York započeo prije više od 100 godina.


Povijest servisa

Jacob Jones bio je izvan pogona 24. lipnja 1922. i stavljen u pričuvu do ponovnog ulaska u rad 1. svibnja 1930., a dodijeljen je patrolnim službama neutralnosti izvan Charlestona u Južnoj Karolini 4. travnja 1940. godine.

Međuratno razdoblje

Nakon što se opremio u Philadelphiji, Jacob Jones otplovio je 4. prosinca radi potresa u Atlantiku. Stigla je 22. prosinca u Pensacolu, Florida, kako bi nastavila s obukom, a 3. siječnja 1920. otputovala je na Pacifik. Stigavši ​​u San Diego 26. siječnja, djelovala je uz obalu Kalifornije na protuzračnim i vježbama za gađanje. Ušla je u mornaričko dvorište otoka Mare 17. kolovoza radi popravaka i remonta i preuzela status rezerve. Vrativši se na dužnost s snagama razarača, Pacifička flota, 18. lipnja 1921., djelovala je izvan San Diega do stavljanja izvan pogona 24. lipnja 1922. godine.

Ponovno pušten u rad 1. svibnja 1930. Jones školovan u obalnim vodama od Aljaske do Meksika kao čuvar aviona za nadolazeće nosače zrakoplova Mornarice. Nakon manevara Bojne flote tijekom kolovoza, u studenom je ušla na otok Mare radi popravaka. Razarač je 4. veljače 1931. otplovio prema Panami, gdje je obnovila dužnost čuvara zrakoplova Langley. Jones prešao je Panamski kanal 22. ožujka i otplovio na manevre na Karibe. Otplovila je prema Sjedinjenim Državama 1. svibnja i sudjelovala u zajedničkim manevrima vojske i mornarice u zaljevu Chesapeake od 26. do 29. svibnja. Tijekom ostatka ljeta djelovala je s Destroyer Division 7 uz obalu Nove Engleske prije nego što se 2. listopada povukla na remont u Bostonsko mornaričko dvorište.

Jacob Jones paren iz Bostona 1. prosinca radi manevara izvan Haitija. Dana 13. veljače 1932. napustila je Karibe kako bi započela 13 -mjesečnu stražarsku službu aviona i vježbu torpeda duž Kalifornije. Vratila se u zaljev Guantánamo, Kuba, 1. svibnja 1933. radi općih vježbi s vježbama i problema s borbama, a 26. je otplovila za Norfolk kako bi se podvrgla samoodržavanju na rotirajućoj pričuvi.

Nakon 2 mjeseca remonta u Charlestonu, Jones vratio se u Guantanamo 29. studenoga na vježbe izviđanja i gađanja. Prekinula je svoje manevre 29. lipnja 1934. i otplovila prema Port-au-Princeu na Haitiju, gdje je služila kao pratnja tijekom posjeta Haitija "Good Neighbour" predsjednika Franklina D. Roosevelta. U srpnju je nastavila operacije na Karibima, a tijekom rujna je sudjelovala u vježbama iskrcavanja snaga u zaljevu Guantanamo. Povukla se s Kariba krajem studenog i ušla u Norfolk Navy Yard 3. prosinca 1934. na nekoliko mjeseci održavanja.

U svibnju 1935. Jones ukrcali su se gornjaci iz Pomorske akademije na krstarenje za obuku u Atlantiku. Vratila se u Norfolk 7. lipnja radi 3 mjeseca obalnih ophodnji i manevara. U rujnu je otputovala u New York kako bi sudjelovala u manevrima razarača i djelovala je izvan New Yorka do ulaska u Brooklyn Navy Yard u siječnju 1936. na održavanje i inspekciju.

Dana 15. lipnja 1936. Jones otputovao iz New Yorka s rezervnim časnicima na brodu radi obuke krstarenja po Karibima koja su se nastavila do rujna. U listopadu je sudjelovala u zajedničkim obalnim manevrima kopnene vojske i mornarice, a nakon godišnjeg pregleda u Norfolku, sudjelovala je na obuci za čišćenje mina tijekom veljače 1937. U ožujku je obučavala časnike 5. rezervnog sastava flote, a u lipnju je nastavila s krstarenjima za gornjake . Nastavila je djelovati kao vježbenički brod za pričuvne časnike do 15. siječnja 1938., kada je napustila Norfolk radi vježbi slijetanja flote i borbenih manevara u vodama pokraj Portorika i Djevičanskih otoka. Jones vratio se u Norfolk 13. ožujka na remont. U lipnju je nastavila s operacijama izvan Norfolka, služeći kao čuvar aviona nosača i izvodeći praksu torpeda i naoružanja.

Nakon što je u rujnu prisustvovao predsjedničkoj regati, Jones spreman za plovidbu za Europu kako bi se pridružio eskadrili 40-T na Sredozemlju. Organizirana u rujnu 1936. radi zaštite i evakuacije Amerikanaca iz Španjolske tijekom građanskog rata, eskadrila je ostala u zapadnom Sredozemlju. Polazak iz Norfolka 26. listopada, Jones stigao je do Gibraltara 6. studenog, a u Villefranche je stigao 17. studenog. Operirala je iz te francuske mediteranske luke u ophodnji do 20. ožujka 1939. Posjetila je Alžir 24. do 25. ožujka 1939. i tijekom sljedećih 7 mjeseci plovila do raznih luka u Atlantskoj Europi od Rotterdama do Lisabona. Odlazeći iz Lisabona 4. listopada otplovila je prema Sjedinjenim Državama i usidrila se u Norfolku 14..

Nastavljajući svoje obalne operacije, Jones vodila patrole za provjeru zrakoplova od Norfolka do Newporta, a u prosincu je otpratila Seadragon tijekom potresa Kariba.

Drugi Svjetski rat

Nakon 2 mjeseca održavanja i pregleda u Norfolku, Jacob Jones otplovio je u Charleston 4. travnja 1940. kako bi se pridružio Neutrality Patrol. Organizirana u rujnu 1939. kao odgovor na rat u Europi, Patrola neutralnosti dobila je nalog da prati i izvještava o kretanju svih ratnih operacija zaraćenih strana u vodama zapadne hemisfere. Osnovna svrha ophodnje "bila je naglasiti spremnost ratne mornarice Sjedinjenih Država za obranu zapadne hemisfere". U lipnju, nakon 2 mjeseca službe u Patroli neutralnosti, Jones vratio se na obuku gornjaka.

U rujnu, Jones otputovala iz Norfolka u New London, Connecticut, gdje je njezina posada prošla intenzivnu školsku obuku ASW zvuka. Vrativši se nakratko u Norfolk 6. prosinca, otplovila je u Key West na daljnju obuku za ASW. Nastavila je s operacijama s Neutrality Patrol -om u ožujku 1941. patrolirajući vodama od Key Westa do kanala Yucatan. U svibnju se pridružila brodovima koji su čuvali vode otoka kontroliranih Vichyjem, Martiniquea i Guadeloupea na Malim Antilima. Jones održavala svoje operacije na Karibima cijelo ljeto.

30. rujna 1941. napustila je Guantanamo s divizijom razarača 54 kako bi se pripremila za pratnju u sjevernom Atlantiku. Jones dobio 2 mjeseca održavanja i inspekcije u Norfolku i 1. prosinca 1941. otišao na obuku za pratnju konvoja duž obale Nove Engleske. Raščišćujući Bostonsku luku 12. prosinca, otplovila je u NS Argentia, Newfoundland, kako bi započela svoju pratnju. Dana 16. prosinca otpratila ju je Skuša i S-33 preko teških mora do Bostona i vratio se u Argentiju 24.. Jones ponovno je napustio Argentiju 4. siječnja 1942. u pratnji Albatros i Konopljarka. Dok ste se kuhali na pari da biste se pridružili konvoju SC-63, koji je krenuo prema Britanskim otocima, Jones uspostavio podvodni kontakt i započeo dubinski napad. Izgubivši kontakt s podmornicom, otpratila je svoje brodove do konvoja i vratila se u Argentiju 5. siječnja.

Isplovljavajući iz Argentije 14. siječnja 1942., Jones pridružio se konvoju HX-169 koji je krenuo prema Islandu. Konvoj je naišao na snažnu oluju, teška mora i vjetrovi snage 9 raspršili su konvoj njegovih brodova. Odvojen od konvoja, Jones nezavisno parili za Hvalfjörður, Island. Premda otežani nedostatkom goriva, neispravnim žiroskopom, nestabilnim magnetskim kompasom i neprestanim udarom oluje, Jones stigao je 19. Pet dana kasnije otpratila je tri trgovačka broda do Argentije. Ponovno su teška mora i žestoki vjetrovi razdvojili brodove i Jones nastavio prema Argentiji s jednim norveškim trgovcem. Otkrila je i napala drugu podmornicu 2. veljače 1942., ali njezini dubinski naboji nisu dali vidljive rezultate.

Stigavši ​​u Argentiu 3., otputovala je sljedećeg dana i pridružila se konvoju ON-59, koji je krenuo prema Bostonu. Dolazak u Boston 8. veljače, Jacob Jones dobio tjedan dana popravka. Otplovila je 15. za Norfolk, a 3 dana kasnije parila je od Norfolka do New Yorka.

U nastojanju da spriječi gubitke savezničke trgovačke plovidbe duž atlantske obale, viceadmiral Adolphus Andrews, zapovjednik Istočne pomorske granice, uspostavio je lutajuću patrolu ASW -a. Jones, Zapovjednik poručnika Hugh Black koji je zapovijedao, napustio je New York 22. veljače na ovu dužnost. Prolazeći kroz pomenuti kanal s lakog broda Ambrose, Jones ostvario mogući kontakt s podmornicom i odmah napao. 5 sati, Jones izveo 12 obrazaca napada, bacivši 57 dubinskih naboja. Naftne mrlje pojavile su se tijekom posljednjih šest napada, ali nisu otkriveni drugi ostaci. Potrošivši sve svoje troškove, Jones vratio u New York na ponovno naoružavanje. Naknadna istraga nije uspjela otkriti nikakve uvjerljive dokaze o potopljenoj podmornici.

Ujutro 27. veljače 1942. Jacob Jones napustio luku New York i plovio prema jugu uz obalu New Jerseyja kako bi ophodio i pretražio područje između Barnegat Light i Five Fathom Bank. Ubrzo nakon odlaska, dobila je naredbu da svoju patrolnu aktivnost koncentrira u vodama uz Cape May i rtove Delaware. U 1530. uočila je zapaljenu olupinu tankera R. P. Resor, torpediran prethodnog dana istočno od svjetla Barnegat Jones dva sata kružila brodom u potrazi za preživjelima prije nego što je nastavila svoj put prema jugu. Krstareći stabilnih 15 čvorova mirnim morem, zadnji put je prijavila svoj položaj 2000. godine, a zatim je započela radio šutnju. Pun mjesec osvijetlio je noćno nebo, a vidljivost je bila dobra tijekom cijele noći, potpuno zatamnjen bez trčanja ili navigacijskih svjetala, zadržao je kurs prema jugu.

Na prvu svjetlost zore 28. veljače 1942., neotkrivena njemačka podmornica U-578 (2) ispalila raširena torpeda na neslućeni razarač. Smrtonosna "riba" ubrzala je nevidljiva, a dvije "ili možda tri" brzo su uzastopno pogodile luka s razarača.

Prema njezinim preživjelima, prvo torpedo pogodilo je samo krmenu stranu mosta i nanijelo gotovo nevjerojatnu štetu. Očigledno je eksplodiralo u brodskom magazinu, što je rezultiralo eksplozijom koja je skinula sve ispred točke udarca, potpuno uništivši most, sobu s kartama i odaje časnika i dočasnika. Dok se mrtva zaustavila u vodi, ne mogavši ​​signalizirati poruku o opasnosti, drugo torpedo pogodilo je oko 40 stopa ispred mahale i odnijelo stražnji dio broda iznad kobilica i osovina te uništio prostorije posade. Samo je srednji dio ostao netaknut.

Eksplozije su ubile sve osim 25 ili 30 časnika i ljudi, uključujući i zapovjednika Blacka. Preživjeli, uključujući teško ranjenog, "praktički nesuvislog" časnika signala, otišli su do čamaca za spašavanje. Uljane palube, ukaljane linije i oprema, te nered brodskih iskrivljenih olupina ometali su njihove napore da pokrenu brodove. Jones ostala na vodi oko 45 minuta, dopuštajući njezinim preživjelima da očiste pogođeni brod u četiri ili pet splavova. U roku od sat vremena od početne eksplozije Jones gurnula pramac prvo u hladni Atlantik kad joj je slomljena krma nestala, eksplodirali su njezini dubinski naboji, ubivši nekoliko preživjelih na obližnjoj splavi. (Kao što se dogodilo s Jacob Jones (DD-61) 1917.).

U 0810, vojni promatrački avion ugledao je splavi za spašavanje i izvijestio njihov položaj Orao 56 obalne patrole. Do 1100., kad su je snažni vjetrovi i rastuća mora natjerali da odustane od potrage, spasila je 12 preživjelih, od kojih je jedan poginuo na putu za Cape May. Potraga za ostalim preživjelima Jones nastavljeno zrakoplovom i brodom sljedeća dva dana, ali nijedan nije pronađen.


100. obljetnica potonuća USS Jacoba Jonesa

Snage razarača američke mornarice koji su došli u Irsku 1917. služili su kao jedna od prvih, američkih vojnih postrojbi koje su stigle u Europu tijekom Prvog svjetskog rata. Jedan od takvih brodova bio je USS Jacob Jones, brzi novi brod koji je naručen 1916. godine i koji je bio „ radili ”u obuci i ophodnji na američkoj obali Atlantika. U listopadu 1916. Jacob Jones bio je u Newportu kada je U-53, pod vodstvom asa kapetana Hansa Rosea, posjetio luku. Posada nije znala da će Rose i U-53 sljedeće godine dovesti do konačnog uništenja broda.

1917., nedugo nakon što su Sjedinjene Države ušle u rat, USS Jacob Jones dobio je naredbu da dežura u europskim vodama. 16. svibnja 1917., dok se divizija približavala Irskoj, USS Jacob Jones izvijestio je o buđenju torpeda koji se približavao i koji je skrenuo s kursa nakon porpoziranja iz vode. Ovakvi događaji pokazali su se uobičajenim za brodove koji su tijekom rata patrolirali i pratili vode.

USS Jacob Jones stigao je neozlijeđen na središnju južnu obalu Irske pod zapovjedništvom zapovjednika poručnika Davida Bagleyja 17. svibnja. Razarači su vodili grupe brodova morskim putovima koji su išli od poluotoka Bretanja u Francuskoj, oko britanskog Cornwalla do obale Irske. Otišli su do pomoćnika brodova pod napadom i spasili ljude iz vode. Napali su podmornice na površini pištoljima i napali potopljene neprijatelje s dubinskim nabojima, koji su bili metalni cilindri sa stotinama kilograma eksploziva unaprijed postavljeni za eksploziju na zadanoj dubini. Tijekom ljeta i jeseni 1917. Jacob Jones spasio je stotine ljudi s brodova u nevolji. Nekoliko je puta napala podmornice, a svjedočila je i potonuću podmornice od strane druge pratnje.

6. prosinca Jacob Jones završio je pratnju konvoja u Brest u Francuskoj, a zatim je krenuo povratnim putem za Queenstown, Irska. Zigzagirala je kako bi zbunila cilj podmornica, a njezine posade vježbale su gađanje preko hladnog zimskog mora. No zvuk pištolja privukao je pozornost podmornice koju je Jacob Jones ranije vidio. Peti vodeći as podmornice Rose u U-53 pronašao je svoju najnoviju metu.

U 16:21 sati posada je uočila približavanje torpeda koje ju je pogodilo s desne strane. Nekoliko je muškaraca odmah umrlo, a oštećenja su spriječila zatvaranje vodonepropusnih vrata. Bagley je shvatio da je brod pogođen i uložio je sve napore da privuče pomoćnika. Pokušao je emitirati radio S.O.S. i pucali iz pištolja. Na palubi je posada pokušala izrezati labavi plutajući materijal, slobodne čamce i plovke. Para je ispuhana i ljudi su se borili osloboditi više plutajućeg materijala za svoje kolege iz broda koji su već ušli u vodu s zadnje palube s popisom. Jacob Jones spustio se za osam minuta. Bez dovoljno vremena za razoružavanje dubinskih naboja, eksplodirali su kad je brod potonuo, ubivši i ranivši još ljudi.

Za one koji su preživjeli početni napad, sada su se morali suočiti s hladnim prosinačkim morem, loše obučenim samo malim splavovima i dva mala čamca. Mnogi su se nesebični postupci dogodili dok su muškarci drugima davali toplu odjeću i ponovo ulazili u vodu kako bi pomogli ozlijeđenima. Poručnik Stanton Kalk izgubio je život zbog izloženosti dok je pomagao drugima. Za to vrijeme nije ništa neobično, U-53 je isplivao na površinu, pokupio dva ranjena američka mornara i radio-pozicijom pozvao saveznike. Služio je i kao čin dobrote i kao dokaz potonuća ratnog broda. S dolaskom mraka situacija je izgledala očajno za one koji pokušavaju preživjeti. Dva broda krenula su prema otocima Scilly, udaljenima 40 kilometara, po pomoć. Nekoliko britanskih brodova u tom području počelo je pokupiti preživjele, a do 8:30 ujutro sljedećeg jutra posljednji preživjeli prevezeni su na brod HMS Insolent. Od posade od 110 časnika i ljudi na brodu, 64 je izgubilo život.

Kalk je posthumno dobio medalju za istaknutu službu, a u njegovu čast imenovan je razarač. Bagley je odlikovan medaljom za istaknutu službu, a umirovljen je kao admiral 1946. godine, a brod je dobio i ime po njemu. Mornarički križ posmrtno je dodijeljen Mateu Harryju Gibsonu, načelnika Bocmanovca, i Mate L. J. Kellyju glavnog električara. I svi oni koji su izgubljeni na moru počašćeni su imenom na Zidovima nestalih na američkom groblju Suresnes ili američkom groblju Brookwood. Dva mornara ukrcana na U-53 puštena su nakon primirja.


NORMAN C. SMITH, ENS, USN

"Puhanje" pripremljeno za West Point, završeno u USNA -i. On je pravi sin Vermonta, neovisan i argumentiran. On živi za bejzbol. Prvenstva su ovdje stvarno izgubila na opkladi. Gotovo potvrđen "crveni mikrofon", povremeno je koristio svoj nasmijan i duhovit način kako bi očarao djevojke. Uzeće Pensacolu u korak, nastavit će osvajati prijatelje i biti jedan od naših najboljih.

Cross Country 4, c42c Baseball 4, 3, 2, N* Boat Club 3 1 Stripe.

Klasa 1942. diplomirala je 19. prosinca 1941., manje od dva tjedna nakon što su Sjedinjene Države ušle u Drugi svjetski rat. Predviđeno je da se razred završi u veljači 1942. godine.

NORMAN C. SMITH

Blow, Smitty, Yank, Daisy Mae

"Puhanje" pripremljeno za West Point, završeno u USNA -i. On je pravi sin Vermonta, neovisan i argumentiran. On živi za bejzbol. Prvenstva su ovdje stvarno izgubila na opkladi. Gotovo potvrđen "crveni mikrofon", povremeno je koristio svoj nasmijan i duhovit način kako bi očarao djevojke. Uzeće Pensacolu u korak, nastavit će osvajati prijatelje i biti jedan od naših najboljih.

Cross Country 4, c42c Baseball 4, 3, 2, N* Boat Club 3 1 Stripe.

Klasa 1942. diplomirala je 19. prosinca 1941., manje od dva tjedna nakon što su Sjedinjene Države ušle u Drugi svjetski rat. Predviđeno je da se razred završi u veljači 1942. godine.

Norman je izgubljen kada je 28. veljače 1942. njemačka podmornica potopila USS Jacob Jones (DD 130).

Jedini časnik koji je zabilježio da je preživio eksplozije, pomoćni inženjer zastavnik Norman C. Smith, bio je toliko teško ranjen da je "bio praktički neskladan sve vrijeme do svoje smrti".

Pomorsko priopćenje od 3. ožujka 1942. ponovno je tiskano u broju od travnja 1942. godine Brodski drugovi:

USS JACOB JONES, razarač iz Svjetskog rata, potopila je neprijateljska podmornica u blizini rta May, New Jersey, pred zoru 28. veljače 1942. godine.

Bilo je samo jedanaest preživjelih koji su se sastojali od devet ocjena strojarnice i dva pomorca šegrta. Činjenične informacije o okolnostima koje su dovele do potonuća su oskudne zbog nedostatka ocjena palube među preživjelima. Utvrđeno je, međutim, da prije nego što je primila prvi pogodak torpeda, neprijateljska podmornica nije bila viđena, kao ni torpedo.

Prvo torpedo raznijelo je pramac i očito je ubilo svo osoblje na mostu, kao i muškarce koji su spavali u prednjim dnevnim prostorima. Drugo torpedo, koje je ispaljeno nakon što je podmornica zaokružila ispred JACOBA JONESA, raznijelo je krmu i sve dubinske naboje.

Jedini preživjeli, osim jednog čovjeka iz strojarnice, bili su u srednjem dijelu kad je krma dignuta u zrak.


USS Jacob Jones (DD -130) kada je nov, oko 1920. - Povijest

USS Jacob Jones (DD-130)

27. veljače 1942, USS Jacob Jones (poručnik Cdr. Hugh David Black) napustio je New York sam kako bi ophodio i pretražio područje između Barnegate Light i Five Fathom Bank. Tada je primila naredbu da koncentrira svoju patrolnu aktivnost u vodama uz Cape May i rtove Delaware. U popodnevnim satima razarač je uočio zapaljene olupine američkog parnog tankera R.P. Resor, koju je istoga dana torpedirao U-578. Razarač je kružio tankerom dva sata, tražeći preživjele prije nego što je nastavio njezin put prema jugu. U 1057 sati, 28. veljače, USS Jacob Jones pogođen je s dva torpeda ispaljena od U-578, dok je postupak potpuno zamračen pri 15 čvorova. Prvo torpedo pogodilo je lučku stranu odmah iza mosta i zapalilo brodski spremnik. Eksplozija je potpuno uništila most, sobu s kartama i odaje časnika i podoficira. Kad se brod zaustavio, drugo torpedo pogodilo je lučku stranu oko 40 stopa ispred mahale i odnijelo zadnji dio broda iznad kobilica i osovina te uništio prostorije posade. Brod je ostao na vodi 45 minuta, dopuštajući 30 -ak preživjelih da napuste brod na četiri ili pet splavova. No, kako je brod potonuo na pozicijama 38 '37'N, 74 32'W, eksplodirali su nezaštićeni dubinski naboji, ubivši nekoliko preživjelih na obližnjem splavu. Nekoliko sati kasnije, promatrački zrakoplov američke vojske ugledao je splavi za spašavanje i izvijestio njihov položaj USS PE-56 na obalnoj patroli. Korveta je bila prisiljena napustiti svoju potragu nakon tri sata, zbog jakog vjetra i porasta mora. Pokupila je 12 preživjelih, ali jedan od njih je umro na putu za Cape May. Potraga za preživjelima nastavila se dva dana, ali je bila bez rezultata, a 138 posada je izgubljeno.

28. veljače 1942
At dawn, 28 Feb 1942, off New Jersey coast U-578 fired a spread of torpedoes, 2 or possibly 3 hitting the ship. The first one struck portside at the Bridge, causing an enormous explosion, it is believed the ships magazine exploded. The whole bow blew away, and the second torpedo then struck the stern, causing just as much destruction. However, the mid-section remained afloat for 45 minutes. Several depth charges exploded when going down with the ship, killing many survivors. A few hours later an Army observation plane spotted them, but when rescuers arrived, they found only 12 survivors, one of them died en route to the hospital.

Hit by U-boat
Sunk on 28 Feb 1942 by U-578 (Rehwinkel).


Sadržaj

After fitting out, Jacob Jones sailed 13 May for shakedown in Bermuda waters and arrived Charleston, South Carolina, 7 July. On the 18th she steamed to Newport, Rhode Island, to prepare for convoy duty. A week later she sailed with a convoy of U.S. Coast Guard cutters and Navy ships, which steamed to North Africa to support Allied operations in the Mediterranean. While escorting this convoy, Jacob Jones made her first antisubmarine attack 7 August firing 13 depth charges in two attacks. She arrived Casablanca, French Morocco, 13 August a week later she departed with Task Force 64 escorting a convoy bound back to the United States.

Arriving New York 5 September, Jacob Jones underwent inspection and on the 16th departed for ASW convoy training with Hammann i Robert E. Peary at Casco, Maine. She sailed for Norfolk, Virginia, 21 September and on the 25th joined Convoy UGS-19 headed for North African waters off Casablanca. Arriving 12 October, Jacob Jones conducted ASW patrols before departing for Gibraltar to join a westbound convoy the 19th. She arrived Norfolk 6 November with the southern section of the convoy, then departed for 10 days of repairs at Brooklyn Navy Yard. On the 23d she joined a 64-ship Norfolk-to-Casablanca convoy. Upon her arrival 10 December, she patrolled waters off the coast of Africa for a week before returning to the United States with Convoy GUS-24.


USS JACOB JONES DD-130 Naval Cover 1936 LONG ISLAND Cachet SUNK WWII

USS JACOB JONES DD-130 Naval Cover 1936 LONG ISLAND Cachet SUNK WWII It was sent 6 Jun 1936. It was franked with stamp "Mount Vernon". This cover is in good, but not perfect condition. Please look at the scan and make your own judgement. Member USCS #1 . Read More

Item Specifics
Opis Predmeta

USS JACOB JONES DD-130 Naval Cover 1936 LONG ISLAND Cachet SUNK WWII

It was sent 6 Jun 1936. It was franked with stamp "Mount Vernon".

This cover is in good, but not perfect condition. Please look at the scan and make your own judgement.

Member USCS #10385 (I also earned the stamp collecting merit badge as a boy!). Please contact me if you have specific cover needs. I have thousands for sale, including navals (USS, USNS, USCGC, Coast Guard, ship, Maritime), military posts, event, APO, hotel, postal history, memoribilia, etc. I also offer approvals service with FREE SHIPPING to repeat USA customers.

Uss jacob jones (dd-130), named for commodore jacob jones usn (1768–1850), was a wickes-class destroyer. Jacob jones was laid down by the new york shipbuilding corporation at camden, new jersey on 21 february 1918, launched on 20 november 1918 by mrs. Cazenove doughton, great-granddaughter of commodore jones and commissioned on 20 october 1919, lieutenant commander paul h. Bastedo in command. She was sunk by a german submarine in 1942 during world war ii.

Sadržaj
1 Service History
1.1 inter-war period

2 references
3 External Links
Service History
Jacob jones was decommissioned on 24 june 1922 and placed in reserve until recommissioned on 1 may 1930, and was assigned to neutrality patrol duties out of charleston, south carolina on 4 april 1940.

Inter-War Period
After fitting out at philadelphia, jacob jones sailed 4 december for shakedown in the atlantic ocean. She arrived at pensacola, florida on 22 december to continue her training and departed on 3 january 1920 for the pacific ocean. Arriving at san diego on 26 january, she operated along the california coast on anti-aircraft and firing exercises. She entered mare island navy yard 17 august for repairs and overhaul and assumed a reserve status. Returning to duty with destroyer force, pacific fleet, 18 june 1921, she operated out of san diego until decommissioning 24 june 1922.

Recommissioned 1 may 1930, jacob jones trained in coastal waters from alaska to mexico as a plane guard for the navy's budding aircraft carriers. Following battle fleet maneuvers during august, she entered mare island in november for repairs. The destroyer sailed 4 february 1931 for panama, where she resumed plane guard duty for langley. Jacob jones transited the panama canal on 22 march, and sailed for maneuvers in the caribbean sea. She sailed for the united states on 1 may and took part in joint army-navy maneuvers in the chesapeake bay 26 to 29 may. During the remainder of the summer, she operated with destroyer division 7 along the new england coast before retiring to the boston navy yard 2 october for overhaul.

Jacob jones steamed from boston on 1 december for maneuvers off haiti. On 13 february 1932 she departed the caribbean to begin 13 months of plane guard duty and torpedo practice along the california coast. She returned to guantanamo bay naval base, cuba on 1 may 1933 for general drill and battle problem exercises, and on 26 may she sailed for norfolk, virginia to undergo self-upkeep on rotating reserve.

Following two months of overhaul at charleston, jones returned to guantanamo on 29 november for scouting and firing exercises. She interrupted her maneuvers on 29 june 1934, and sailed for port-au-prince, haiti, where she served as an escort during president franklin d. Roosevelt's "good neighbor" visit to haiti. She resumed caribbean operations in july and participated in landing force exercises at guantanamo bay during september. She retired from the caribbean late in november and entered norfolk navy yard 3 december 1934 for several months of upkeep.

In may 1935, jacob jones embarked midshipmen from the naval academy for an atlantic training cruise. She returned to norfolk 7 june for three months of coastal patrols and maneuvers. She steamed to new york in september to participate in destroyer maneuvers and operated out of new york until entering brooklyn navy yard in january 1936 for upkeep and inspection.

On 15 june 1936, the destroyer departed new york with reserve officers on board for training cruises in the caribbean which continued through september. In october, she participated in joint army-navy coastal maneuvers and, following her annual inspection at norfolk, she participated in minesweeping training during february 1937. In march, she trained officers of the 5th fleet reserve and in june she resumed training cruises for midshipmen. She continued to operate as a practice ship for reserve officers until 15 january 1938, when she departed norfolk for fleet landing exercises and battle maneuvers in waters off puerto rico and the virgin islands. Jacob jones returned to norfolk on 13 march for overhaul. In june she resumed operations out of norfolk, serving as a carrier plane guard and conducting torpedo and gunnery practice.

After attending the presidential regatta in september, jacob jones prepared to sail for europe to join squadron 40-t in the mediterranean sea. Organized in september 1936 to protect and evacuate americans from spain during the civil war, the squadron remained in the western mediterranean. Departing norfolk 26 october, jacob jones reached gibraltar on 6 november, and arrived villefranche on 17 november. She operated out of that french mediterranean port on patrol until 20 march 1939. She visited algiers from 24 to 25 march 1939 and, during the next seven months, steamed to various atlantic european ports from rotterdam to lisbon. Departing lisbon on 4 october, she sailed for the united states and anchored at norfolk on 14 october.

Resuming her coastal operations, jacob jones conducted plane screening patrols from norfolk to newport, rhode island and in december she escorted the submarine seadragon during its caribbean shakedown.

World War Ii
After two months of upkeep and inspection at norfolk, jacob jones sailed for charleston on 4 april 1940 to join the neutrality patrol. Organized in september 1939 as a response to the war in europe, the neutrality patrol was ordered to track and report the movements of any warlike operations of belligerents in the waters of the western hemisphere. The basic purpose of the patrol "was to emphasize the readiness of the united states navy to defend the western hemisphere." in june, after two months of duty with the neutrality patrol, jacob jones returned to training midshipmen.

In september, jacob jones departed norfolk for new london, connecticut, where her crew underwent intensive asw sound school training. Returning briefly to norfolk on 6 december, she sailed to key west for further anti-submarine warfare (asw) training. She resumed her operations with the neutrality patrol in march 1941, patrolling the waters from key west to yucatÁn channel. In may, she joined the ships which guarded the waters of vichy-controlled islands, martinique and guadeloupe in the lesser antilles. Jacob jones maintained her caribbean operations throughout the summer.

On 30 september 1941, she departed guantanamo with destroyer division 54 to prepare for escort duty in the north atlantic. Jones received two months of upkeep and inspection at norfolk and on 1 december 1941, departed for convoy escort training along the new england coast. Clearing boston harbor on 12 december, she sailed to naval station argentia, newfoundland, to begin her escort duty. On 16 december she escorted the submarines mackerel and s-33 through heavy seas to boston and returned to argentia on 24 december. Jacob jones once again departed argentia on 4 january 1942 escorting albatross and linnet. While steaming to join convoy sc 63, bound for the british isles, the destroyer made an underwater contact and commenced a depth charge attack. Losing contact with the submarine, she escorted her ships to the convoy and returned to argentia on 5 january.

Sailing from argentia on 14 january 1942, jacob jones joined convoy hx 169, which was headed for iceland. The convoy encountered a violent storm heavy seas and winds of force 9 scattered its ships' convoy. Separated from the convoy, the destroyer steamed independently for hvalfjÖrÐur, iceland. Though hampered by a shortage of fuel, an inoperable gyro compass, an erratic magnetic compass, and the continuous pounding of the storm, jacob jones arrived on 19 january. Five days later, she escorted three merchant ships to argentia. Once again heavy seas and fierce winds separated the ships, and jacob jones continued toward argentia with one norwegian merchantman. She detected and attacked another submarine on 2 february 1942, but her depth charges yielded no visible results.

Arriving at argentia on 3 february, she departed the following day and rejoined convoy on 59, bound for boston. Reaching boston on 8 february, jacob jones received a week of repairs. She sailed on 15 february for norfolk and three days later steamed from norfolk to new york.

In an effort to stem the losses to allied merchant shipping along the atlantic coast, vice admiral adolphus andrews, commander of the eastern sea frontier, established a roving asw patrol. Jacob jones, lieutenant commander hugh black in command, departed new york on 22 february for this duty. While passing the swept channel off ambrose light ship, jones made a possible submarine contact and attacked immediately. For five hours, jones ran twelve attack patterns, dropping some 57 depth charges. Oil slicks appeared during the last six attacks, but no other debris was detected. Having expended all her charges, jones returned to new york to rearm. Subsequent investigation failed to reveal any conclusive evidence of a sunken submarine.

Sudbina
On the morning of 27 february 1942, jacob jones departed new york harbor and steamed southward along the new jersey coast to patrol and search the area between barnegat light and five fathom bank. Shortly after her departure, she received orders to concentrate her patrol activity in waters off cape may and the delaware capes. At 1530 she spotted the burning wreckage of tanker r. P. Resor, torpedoed the previous day east of barnegat light jacob jones circled the ship for two hours searching for survivors before resuming her southward course. Cruising at 15 knots (28 km/h) through calm seas, she last reported her position at 2000 and then commenced radio silence. A full moon lit the night sky and visibility was good throughout the night the ship, completely darkened without running or navigation lights showing, kept her southward course.

At the first light of dawn 28 february 1942, the undetected german submarine u-578 fired a spread of torpedoes at the unsuspecting destroyer. The torpedoes were not detected and two or three struck the destroyer's port side in rapid succession.

According to her survivors, the first torpedo struck just aft of the bridge and caused major damage. Apparently, it exploded the ship's magazine the resulting blast sheared off everything forward of the point of impact, destroying completely the bridge, the chart room, and the officers' and petty officers' quarters. As she stopped dead in the water, unable to signal a distress message, a second torpedo struck about 40 feet (12 m) forward of the fantail and carried away the after part of the ship above the keel plates and shafts and destroyed the after crew's quarters. Only the midships section was left intact.

All but 25 or 30 officers and men, including lieutenant commander black, were killed by the explosions. The survivors, including a badly wounded, "practically incoherent" signal officer, went for the lifeboats. Oily decks, fouled lines and rigging, and the clutter of the ship's strewn twisted wreckage hampered their efforts to launch the boats. Jacob jones remained afloat for about 45 minutes, allowing her survivors to clear the stricken ship in four or five rafts. Within an hour of the initial explosion jacob jones plunged bow first into the atlantic as her shattered stern disappeared, her depth charges exploded, killing several survivors on a nearby raft (as had happened to jacob jones (dd-61) in 1917).

At 0810, an army observation plane sighted the liferafts and reported their position to eagle 56 of the inshore patrol. By 1100, when strong winds and rising seas forced her to abandon her search, she had rescued 12 survivors, one of whom died en route to cape may. The search for the other survivors of jacob jones continued by plane and ship for the next two days, but none were ever found.


Video, Sitemap-Video, Sitemap-Videos