Novi

Eclipse krstaši druge klase

Eclipse krstaši druge klase


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Eclipse krstaši druge klase

Kruzeri druge klase Eclipse izgrađeni su nakon što su prethodni brodovi klase Astraea bili kritizirani zbog lakog naoružanja. Iako su nosili samo jedan dodatni glavni pištolj, udio pištolja od 6 inča povećan je s dva u deset na klasi Astraea na pet na jedanaest na Pomrčinama. To je postignuto dodavanjem drugog pištolja od 6 inča na četvornu palubu i zamjenom prednjih topova od 4,7 inča sa strane pištoljem od 6 inča.

To nije bilo veliko poboljšanje, osobito za brodove koji su bili 33 stope duži i preko 1000 tona teži od svojih prethodnika, a 1903.-195. Svih jedanaest topova zamijenjeno je ujednačenim naoružanjem modernijih topova od 6 inča. Pogreška bi se ponovila na klasi Arrogant, prvotno naoružanoj s četiri 6 -inčna i šest 4,7 -inčnih i u istom razdoblju naoružanom topovima od 6 inča.

Do početka Prvog svjetskog rata HMS Nestašluk je preuređen da služi kao skladišni brod, koji podržava brojne flote razarača u Harwichu. HMS -ovi Diana, Zasjeniti i Talbot činila dio 12. eskadrile krstarica (ili Cruiser Force "G"), koja je služila na zapadnim prilazima La Mancheu. Također su pomogli u pratnji prvog konvoja kanadskih trupa preko Atlantika. HMS -ovi Doris, Izida, Juno, Minerva i Venera služio je s 11. eskadrilom krstarica sa sjedištem u Irskoj i operacijom zapadno od Irske radi zaštite trgovačkih putova. Ta je koncentracija trajala do 1915. godine, kada je sedam aktivnih pripadnika klase raspršeno po raznim inozemnim postajama.

Pomak (opterećen)

5.600 t

Najveća brzina

19,5 kt

Oklop - paluba

3in-1,5in

- štitnici od oružja

3in

- poklopac motora

6 in

- zvonik

6 in

Duljina

373ft

Naoružanje kako je izgrađeno

Pet pištolja za brzo pucanje od 6 inča
Šest pištolja za brzo pucanje od 4,7 inča
Šest pištolja za brzo pucanje 3pdr
Dva mitraljeza
Tri torpedne cijevi od 18 inča

Naoružanje nakon 1905. godine

Jedanaest pištolja od 6 inča
Tri pištolja 12pdr
Tri torpedne cijevi od 18 inča

Komplement posade

450

Pokrenut

1894-1896

Dovršeno

1897-1898

Brodovi u razredu 1914

HMS Diana
HMS Doris
HMS Zasjeniti
HMS Je je
HMS Juno
HMS Minerva
HMS Talbot
HMS Venera

Knjige o Prvom svjetskom ratu | Predmetni indeks: Prvi svjetski rat


Lučni čekić

The Lučni čekić bio je proizvodni pogon Imperial za svemirsku plovidbu koji se koristio za nadopunu Imperial Stormtrooper Corps -a tamnim vojnicima, novu generaciju borbenih droidnih olujnih snaga koja će se koristiti u Galaktičkom građanskom ratu protiv Pobunjeničke alijanse. ΐ ]


Scenic Eclipse 2 Wiki

Plovilo Scenic Eclipse II pod zastavom Malte (IMO broj 9850460) projektirano je s najnovijim tehnološkim napretkom kako bi se osigurali najviši sigurnosni standardi. Ima prilagođene stabilizatore peraja (50% veće nego na drugim plovilima slične GT tonaže) i trup ojačan ledom.

Najsuvremenija peraja jahte mogu se sami prilagoditi, omogućujući čamcu da podnese najjače vodene struje i ostane stabilan. Za razliku od drugih brodova koji koriste tradicionalna sidra, Scenicove megajahte opremljene su dinamičkim sustavom pozicioniranja. Koristi GPS podatke za točno održavanje položaja broda - ekološki prihvatljiv način kontrole plovila. Drugi implementirani ekološki održivi sustavi su učinkoviti brodski motori i napredni sustav pročišćavanja vode.

Brodski integrirani sustav navigacije i automatizacije/upravljanja osigurala je tvrtka Kongsberg Maritime. Ova moderna tehnologija kombinira sljedeće sustave - navigaciju, dinamičko pozicioniranje, automatizaciju, isključivanje u nuždi, upravljanje napajanjem, upravljanje sigurnošću i kontrolu. Sustav je integriran s mrežnom dijagnostikom i udaljenim servisnim objektima.

Oba plovila kojima upravlja Scenic Yacht Cruises vlasništvo su tvrtke Scenic Group i izgrađene u Hrvatskoj - Eclipse 1 u Puli (Brodogradilište Uljanik), Eclipse 2 u Rijeci (Brodogradilište 3. maj). Izgradnja jahte Eclipse 2 službeno je započela 24. travnja 2020. godine, svečanom rezanjem čelika održanom u riječkom brodogradilištu 3. maj (Treci Maj Brodogradilište).

S Eclipseom 2, Scenic Group osnovala je novu podružnicu u potpunom vlasništvu (MKM Yachts) koja upravlja izgradnjom novih zgrada. Krajem travnja 2020. Scenic Group je također najavila planove za izgradnju 5x novih superjahti u Hrvatskoj u sljedećih 6 godina. Za te brodograđevne projekte bio je posvećen zaseban odjeljak u riječkom brodogradilištu Maj 3. Početkom srpnja 2020. MKM Yachts dobila je podkoncesiju u riječkom brodogradilištu. Na taj je način tvrtka postala glavni izvođač za sve novogradnje Scenic Grupe.

Sljedeći YouTube video zapis predstavlja vremenski odmak procesa izgradnje Scenic jahti.

U kolovozu 2020. godine, Scenic Group (brodovlasnik) ugovorila je Viking Crew (dio Dover UK Viking Maritime Group Ltd) kao tvrtku za upravljanje posadom broda. Viking Crew odgovoran je za zapošljavanje, upravljanje, raspoređivanje i raspoređivanje posade jahte Scenic Eclipse 2, uključujući časnike i osoblje iz brodskih odjela za strojeve, hotele i palube. Viking Crew također je ugovoren za upravljanje posadom superjahti Scenic Eclipse 1 (2019) i Emerald Azzurra (2021).

Izgradnja plovila službeno je započela svečanošću polaganja kobilice održanom 12. svibnja 2021. u riječkom brodogradilištu Maj 3. Posebnom događaju prisustvovali su Glen Moroney (vlasnik Scenic Grupe), Andrej Plenković (hrvatski premijer), Tomislav Ćorić (hrvatski ministar gospodarstva i održivog razvoja) i Oleg Butković (hrvatski ministar pomorstva, prometa i infrastrukture).

Superjahta se trenutno planira isporučiti i otvoriti 2023.-Q1.


Taktika [10] Uređivanje [uredi | uredi izvor]

[11] Snage konzorcija iznad Kuata. Dodala jedinica 8311Konzorcij Zann iskoristio je svoju široku kriminalnu mrežu kako bi utjecao na zaraćene frakcije tijekom Galaktičkog građanskog rata, sifonirao njihove kredite i sabotirao njihove operacije kada je to potrebno. Bavio se višestrukim ilegalnim operacijama, poput uspostavljanja raširenih poslova reketiranja u mnogim svjetovima podmićivanja, piratstva, ropstva i korumpiranja lokalne milicije na planetima, kao i zastrašivanja ili otmice pojedinaca koji su prkosili Konzorciju. Jedno posebno sredstvo prihoda bilo je nuđenje vojne zaštite planetima koji nisu htjeli sudjelovati u tekućem Galaktičkom građanskom ratu. Također su iznuđivali novac od rudara. Konzorcij je također gradio palače u raznim svjetovima koji su mu služili kao financijska središta.

S pristupom crnom tržištu, Zann je imao na raspolaganju nekoliko jedinstvenih tehnologija, uključujući zviždače droide i stealth generatore koji su dopuštali neopaženo kretanje po Galaksiji. Konzorcij Zann također je angažirao lovce na ucjene poput Bosska i IG-88 da eliminiraju određene ciljeve kako bi povećali njihov utjecaj.


Eclipse krstaši druge klase - Povijest

Rockstar je koristio ugrađenu C funkciju za raščlanjivanje njihove json konfiguracijske datoteke. Problem je bio u tome što je 1) njihova json datoteka bila ogromna i ispunjena gomilom sranja koja mu nisu bila potrebna, i 2) ugrađena funkcija izvršila je provjeru duljine na svakom koraku, što je značilo da prolazi kroz cijeli json datoteku za svaki element u kojem se čita.

Jednostavno rješenje bilo je korištenje druge funkcije za čitanje json datoteke, a da to ne morate ponavljati uvijek iznova.

Za vas koji imate CS/Math pozadinu, to je bio brzi popravak s O (n 2) na O (n) algoritam učitavanja.

Znate li za što se koristio tijekom učitavanja zaslona?

Također, provjera dužine čini mi grimasu, da

Sve detalje možete pročitati ovdje:

[Wojnarowski] Washington i trener Scott Brooks nisu se mogli dogovoriti oko novog dogovora i dogovaraju se da se rastanu, kažu izvori za ESPN. Brooks ' ugovor istekao je nakon doigravanja.

IM OTKAZAVANJE OD R/ATEIZMA

Čekaj malo, to je glazba Jason Kidda s##x27s!

Metroid Dread - Povijest razvoja

Ovdje ne govorimo o drugom M

Osvježi mi pamćenje, gdje se uklapa Ostalo M? Konačno sam je odigrao prije godinu dana (u početku sam zaglavio na dijelu FPS -a i mislio da mi je igra ispala. Spuštao je godinama). Prekrasna igra koja je izazvala veliku mržnju.

S kojom ste se igrom pomirili i nikada niste mogli posjedovati?

Nestalo je prije nego što sam uopće znao za to. Nema naznaka da sam ikada vidio ponovni tisak.

Vožnja biciklom u ABQ -u

Bicikliram malo na posao i moje je opće pravilo da se klonite bilo koje veće (više od 2 prometne trake) ulice i jednostavno prođete kroz stambene četvrti. Do UNM -a iz Martineztowna možete doći relativno sigurno ako se uspnete uz brdo MLK.

UNM do jugoistoka je lukaviji, ali postoje neke biciklističke staze koje će vas odvesti na istok. Idite Yaleom sjeverno od kampusa i krenite na stazu koja zaobilazi sjeverno golf igralište. Prijeđite indijsku školu i nastavite dok ne odete ispod I-40. Kad izađete, bit će račva i možete se malo kretati biciklističkom stazom prema istoku (iako ćete na kraju morati brinuti o prelasku nekih većih ulica. Ako želite ostati dalje prema jugu, zrcalim preporuku za Silver, ili možete isprobati i Trumbull ili Kathryn.

Klonite se bilo koje veće ulice kao što su (E/W) Mountain, Menaul, Lomas, Central, Lead/Coal i Gibson, kao i (N/S) Edith, Broadway, University, Carlisle, San Mateo, San Pedro, Louisiana, Wyoming, Eubank, Juan Tabo i Tramway (idite stazama).


Java EE Development with Eclipse, 2nd Edition

Java EE je tehnologija za razvoj skalabilnih aplikacija klase Enterprise. Nedavnim promjenama Java EE specifikacija, razvoj JEE aplikacija postao je mnogo jednostavniji. Međutim, nedavne promjene dodale su i mnoge nove specifikacije, od kojih se neke natječu s postojećom specifikacijom JEE. Uz JEE specifikacije i API -je, također je vrlo važno razumjeti cijeli proces razvoja aplikacija i alate koji mogu pomoći pojednostavniti i ubrzati razvoj JEE aplikacija.

Ovaj vodič pruža potpuni pregled razvoja JEE aplikacija pomoću Eclipse -a. Objašnjene su mnoge značajke Eclipse IDE -a. Oni omogućuju brzi razvoj, ispravljanje pogrešaka, testiranje i implementaciju JEE aplikacija. Nećete istraživati ​​samo različite JEE tehnologije i načine njihove uporabe (JSP, JSF, JPA, JDBC, EJB, web usluge itd.), Već i prikladne tehnologije za različite scenarije.

Knjiga počinje s postavljanjem razvojnog okruženja za JEE aplikacije, a zatim detaljno opisuje mnoge JEE specifikacije, s naglaskom na primjerima. Naučit ćete kako postaviti primjerenu aplikaciju na Tomcat i Glassfish Application Server.

Vi ćete stvoriti jednostavnu aplikaciju koja čita iz reda čekanja, obrađuje zahtjev i objavljuje rezultate u temi i Eclipse MAT (alat za analizu memorije) za otklanjanje pogrešaka u memoriji.

Ako ste Java programer koji ima malo ili nimalo iskustva u razvoju JEE aplikacija ili imate iskustvo u JEE tehnologiji, ali tražite savjete kako pojednostaviti i ubrzati vaš razvojni proces, onda je ova knjiga za vas.


Kako postaviti i pokrenuti svoje testove za gatling s programom Eclipse

Pridružite se zajednici DZone i steknite punopravno iskustvo za članove.

U jednom od naših prethodnih članaka prešli smo potrebne korake za postavljanje vlastitog okruženja za provedbu Gatling testa. Koristili smo razvojno okruženje IDEA IDE kao glavni ciljni primjer alata koji će se koristiti kao okruženje za izradu testova. Istodobno, postoji još jedan IDE koji se naširoko koristi od strane mnogih programera koji stvaraju testove performansi pomoću Gatling okvira - Eclipse IDE.

Eclipse ima mnogo dužu povijest od IDEA -e i mnogi ga ljudi koriste i vole. Ako niste koristili niti jedan od ovih alata, ne biste trebali pronaći velike razlike među njima ako su vam potrebni samo za provedbu Gatling testova. Osobno, radije koristim IDEA u svim slučajevima samo zato što savršeno odgovara mojim dnevnim potrebama (na primjer, moj omiljeni programski jezik je Kotlin koji ima puno bolju integraciju s IDEA -om, a ne s Eclipseom). Ali zaista poštujem mišljenje drugih programera koji više vole koristiti Eclipse. Čvrsto vjerujem da biste trebali izabrati alate s kojima ćete raditi ugodno, ako imate takvu mogućnost.

Gatling se temelji na programskom jeziku Scala i za pisanje testova morate koristiti Scalu. Međutim, Eclipse nema ugrađenu Scala podršku, a ponekad čak i iskusni programeri imaju problema s pokretanjem Gatling testova koristeći svoj omiljeni Eclipse IDE. Zato sam mislio da će vodič korak po korak biti koristan onima koji bi u budućnosti mogli iskusiti iste probleme. U ovom ćemo članku pokriti sve korake potrebne za korištenje Eclipse IDE -a kao vašeg glavnog razvojnog alata za provedbu i izvođenje Gatling testova: postavljanje, konfiguracija i pokretanje testova.

Prvo, da biste koristili programski jezik Scala u Eclipseu, morate instalirati zasebni dodatak pod nazivom & quotScala IDE & quot. Možete ga pronaći na "Eclipse Marketplaceu", što njegovu instalaciju čini prilično jednostavnom. Da biste otvorili "Eclipse Marketplace", samo otvorite aplikaciju Eclipse i idite na "Help -& gt Eclipse Marketplace":

U "Eclipse Marketplace" možete koristiti polje "Find" za pronalaženje svih Scala dodataka. Tražimo onu koja počinje s & quotScala IDE & quot:

Ako prije niste instalirali ovaj dodatak, trebali biste vidjeti gumb 'Instaliraj' s desne strane. Samo kliknite i nastavite s nekoliko trivijalnih koraka instalacije. Možete koristiti zadani odabir za sve prozore koje ćete dobiti tijekom procesa instalacije.

Nakon što prijeđete korake instalacije, Eclipseu će trebati neko vrijeme da dovrši instalaciju u pozadinskom načinu rada. Napredak možete pratiti u donjem desnom kutu:

Nakon dovršetka instalacije, kako biste bili 100% sigurni da je dodatak instaliran, možete ponovno otvoriti tržnicu i ponovno provjeriti redak 'Scala IDE'. Sada bi trebao imati neaktivan gumb "Instalirano" umjesto aktivnog "Instaliraj" koje smo imali prije:

Zatim morate uzeti konfigurirani testni projekt Maven s Gatlingovim okvirom i nekim testovima ili možete upotrijebiti onaj koji smo stvorili za potrebe testiranja u ovom postu na blogu.

Uvezimo projekt u Eclipse IDE klikom na 'Datoteka -& gt Uvoz':

Nakon nekoliko skočnih prozora gdje samo trebate prihvatiti zadanu konfiguraciju, dobit ćemo takvu obavijest o pogrešci:

Možda izgleda zbunjujuće, ali u ovom trenutku ne morate brinuti. Ne možete učiniti ništa s ovom pogreškom tijekom uvoza projekta, ali je možete lako ispraviti odmah nakon toga.

Čim uvoz završi, dobit ćete gomilu pogrešaka u svim Scala klasama, koje su povezane s pogreškom koju smo dobili tijekom uvoza projekta:

Prema zadanim postavkama, okruženje Eclipse IDE tretira vaš projekt kao Java projekt koji proizvodi gomilu pogrešaka jer umjesto Java postoji Scala. Kao što smo već spomenuli, popravak je prilično jednostavan. Sve što trebate je kliknuti na korijenski direktorij projekta i izvršiti 'Konfiguriraj -& gt Dodaj Scala Nature', koji će natjerati vaš Eclipse IDE da ovaj projekt tretira kao Scala:

Odmah nakon ove radnje trebali biste se riješiti gomile grešaka i sve Scala datoteke od ovog trenutka trebaju biti bez grešaka.

No, u isto vrijeme možete dobiti i druge pogreške, na primjer ovu koja kaže:

& quotViše od jedne Scala biblioteke pronađeno je na putu izgradnje: /Applications/Eclipse.app/Contents/Eclipse/plugins/org.scala-lang.scala-library_2.12.3.v20170725-052526-VFINAL-6ac6da8.jar,/Users/ybushnev /.m2/repository/org/scala-lang/scala-library/2.11.7/scala-library-2.11.7.jar). Barem jedna ima nekompatibilnu verziju. Ažurirajte put izgradnje projekta tako da sadrži samo jednu kompatibilnu scala biblioteku & quot

U idealnom slučaju, ako vidite pogrešku unutar svog projekta, trebali biste je odmah riješiti. Čak i ako pogreška nema negativan utjecaj i još uvijek možete izvoditi svoje testove bez vidljivih problema, morate se prvo pobrinuti za sve pogreške jer bi mogle proizvesti neke neočekivane rezultate.

Gornji problem navodi da postoji razlika između Scala knjižnice koja se koristi za okvir i one koja se koristi kao zadana u dodatku Scala. Svaka nova verzija Scala dodatka koristi nove verzije Scala knjižnice. Zato, ako želite ažurirati svoj Eclipse IDE čim dođe do nekih novih ažuriranja, morate na odgovarajući način ažurirati Scala knjižnicu u svom pom.xml (koja je odgovorna za ovisnosti o projektu). Da biste riješili ovaj problem, prvo morate ažurirati Scala verziju na najnoviju verziju koja se koristi u Scali (točnu verziju možete pronaći iz poruke o pogrešci koju ste dobili unutar Eclipsea):

Drugo, morate ažurirati Maven da biste primijenili promjene konfiguracije. Za to samo kliknite na korijensku mapu projekta i idite na 'Maven -& gt Update Project':

Odmah nakon ovoga vidjet ćemo da je problem nestao! No, odmah nakon ovog popravka možda ćete i dalje dobiti dodatni problem koji će vas pogoditi odmah nakon što popravite prethodni:

Ovo je prilično uobičajen problem s Mavenom koji se odnosi na zastarjele konvencije strukture aplikacija koje više nisu relevantne, ali Eclipse to i dalje shvaća kao stvarni problem (nećete dobiti iste pogreške ako idete s IDEA -om). No dobra je vijest da je popravak također vrlo jednostavan. Samo kliknite na korijen projekta i izvedite 'Java EE Tools -& gt Generate Deployment Descriptor Stub':

Odmah nakon što smo izvršili ovu radnju i ažurirali maven izvršavanjem 'Maven -& gt Update Project. '(već smo to učinili prije nekog vremena pa sada samo trebate to učiniti ponovno) tada biste trebali vidjeti potpuni projekt Eclipse bez grešaka:

U ovom trenutku spremni ste koristiti Eclipse za provedbu i izvršavanje testova. Da biste pokrenuli izvršavanje testova, samo kliknite klasu 'Engine.scala' koju ćete pronaći unutar mape 'test/scala' i izvršite 'Pokreni kao -& gt Scala Application':

Odmah nakon toga, na IDE konzoli koja se pojavi, od vas će se tražiti koje testove želite pokrenuti, a odmah nakon toga trebali biste vidjeti izvršavanje testova:

To je to! Upravo smo instalirali sve potrebne preduvjete, riješili nekoliko trivijalnih problema i spremni smo koristiti Eclipse IDE kao vrhunski alat za izradu Gatling testa. Nadam se da je ovaj članak bio koristan za one ljubitelje Eclipsea koji su radili ili će se boriti s konfiguracijom Eclipse IDE -a za potrebe testiranja performansi Gatlinga.

Također možete pokrenuti svoj Gatling test opterećenja u BlazeMeteru i uživati ​​u skaliranju oblaka i naprednom izvješćivanju. Isprobajte nas tako da svoj URL unesete u okvir ispod. Ili zatražite demo.

Objavljeno u DZone uz dopuštenje Yurija Bushneva, DZone MVB. Izvorni članak pogledajte ovdje.


Nedavne oluje s niskim padalinama izazvale su 13 novih velikih požara na sjeverozapadu Sjedinjenih Država.

Četrdeset sedam aktivnih velikih požara trenutno gori na više od 338.000 jutara diljem Kalifornije, Kolorada, Idaha, Montane, Nevade, Oregona, Utaha, Washingtona i Wyominga. Samo je pet od njih klasificirano kao zatvoreno, dok su deseci manjih požara zahvatili daljnjih 656.000 jutara diljem regije. Tisuće domova u devet pogođenih država evakuirano je.

Gradovi blizu požara, poput Helene u Montani, izdali su upozorenja da bi djeca i stariji, zajedno s onima s respiratornim problemima, srčanim ili plućnim bolestima i pušačima trebali ograničiti svoj napor i vrijeme provedeno na otvorenom. Osim toga, mnoge od pogođenih država zabranile su male požare koje je stvorio čovjek, poput logorske vatre, kako bi se smanjila vjerojatnost izbijanja još većih požara.

Kao rezultat velikog broja novih požara, Nacionalni međuresorski vatrogasni centar (NIFC) prošlog je četvrtka podigao Nacionalnu razinu pripravnosti na požar (PL) na najvišu razinu, PL-5. To signalizira visoku razinu aktivnosti u šumskim požarima, veliki rizik od još većeg pojavljivanja i nužnost angažiranja velikih sredstava za gašenje požara. Za borbu protiv požara trenutno su angažirana 152 helikoptera, 744 vatrogasna vozila i 15.768 djelatnika s lokalne, državne, plemenske i savezne razine.

Posljednji put situacija s požarima u SAD -u bila je toliko kritična 2015., od 13. kolovoza do 6. rujna. Tada je NIFC bio prisiljen pozvati sredstva američke vojske za pomoć u gašenju požara, kao i međunarodnu pomoć iz Australije, Kanade i Novog Zelanda. Trenutačno su samo Zračna nacionalna garda i Rezerva zračnih snaga zamoljene za isporuku dodatne opreme i osoblja, iako bi se to moglo promijeniti ako se požari nastave širiti.

Do danas je ove godine u SAD -u bilo više od 41.500 pojedinačnih požara koji su spalili više od 6,2 milijuna hektara zemlje, gotovo 50 posto više od prosjeka u posljednjih 10 godina. Prošlogodišnji članak u Zbornik Nacionalne akademije znanosti ukazuje da će se ovaj trend samo pogoršavati. Izvješće je otkrilo da su klimatske promjene uzrokovane ljudima postale primarni faktor povećane aktivnosti šumskih požara, gotovo udvostručivši očekivanu količinu požara od 1984. do 2015. Klimatske promjene također su uzrokovale da su sezone požara u prosjeku 78 dana duže nego što su bile 1970. godine.

Taj je problem dodatno otežan stagnirajućim proračunom američke Službe za šume, koji se od 2008. kretao oko 5,8 milijardi dolara godišnje. Za razliku od drugih prirodnih katastrofa, financiranje borbe protiv požara temelji se na 10-godišnjem pokretnom prosjeku, što znači da se troškovi temelje na u posljednjih 10 godina za predviđanje troškova za sljedeću godinu. Međutim, to ne uzima u obzir inflaciju ili sve veći broj šumskih požara, što znači da se svake godine povećava vjerojatnost da se veliki požar ne može obuzdati.

Ta su pitanja detaljno opisana u izvješću agencije iz 2015. godine koje pokazuje sve veće poteškoće s kojima se suočava u suzbijanju požara. Zbog povećane učestalosti i ozbiljnosti požara i nedostatka dodatnih sredstava, prisiljen je povećati iznos svog proračuna namijenjenog suzbijanju požara sa 16 posto u 1995. na 52 posto u 2015. Došlo je do odgovarajućeg smanjenja od 39 posto u svim osobama koje nisu vatrogasci, a time i veliki pad programa osmišljenih za sprječavanje budućih požara poput obnove šuma. Šumska služba bila je prisiljena boriti se protiv trenutnih požara krađući svoju sposobnost sprječavanja budućih požara.

U skladu s njegovom politikom spaljene zemlje prema socijalnim programima, prijedlog proračuna predsjednika Donalda Trumpa za fiskalnu godinu 2017. i 18. uključuje smanjenje od 300 milijuna dolara za službe za zaštitu od požara Šumske službe i 50 milijuna dolara od njenih napora za sprječavanje požara. To dolazi povrh općeg smanjenja saveznog financiranja dobrovoljnih vatrogasnih postrojbi za 23 posto u cijeloj zemlji. Iako zasad nema predviđanja o tome kako će to utjecati na sposobnost Šumske službe za suzbijanje šumskih požara sljedeće godine, nema sumnje da će to dodatno povećati potencijal za nekontrolirani požar.

Iako se trenutni požari nisu pokazali kao izravna prijetnja ljudskom životu, vatrogasci su zabrinuti da bi to uskoro mogao biti slučaj. Kako se vrhunska sezona požara nastavlja, procjene su da stotine tisuća, pa čak i milijuni ljudi privremeno migriraju u Oregon i Idaho, dvije države s najviše požara, kako bi vidjeli potpunu pomrčinu Sunca 21. kolovoza. Polovica puta potpune pomrčine, koja se proteže od Salema u Oregonu do Charlestona u Južnoj Karolini, putuje područjima za koja postoji veliki rizik da se zapale.

Opasnost je dvostruka. Prvo, tako velika koncentracija ljudi znači da postoji veća vjerojatnost da varnica iz zalutale cigarete ili toplina iz ispušne cijevi zapali suhu četku koja se često nalazi pokraj državnih i saveznih autocesta, osobito dok se ljudi zaustavljaju i zaustavljaju pogledati pomrčinu. Drugo, s obzirom na povećanje prometa, ekipama hitne pomoći bit će teže zaustaviti požare, a turistima će biti teže pobjeći. Dužnosnici u malim gradovima posebno su zabrinuti zbog svoje sposobnosti da dođu do požara koji se pojave dok ljudi putuju prema pomrčini, iz nje ili je promatraju.

Već su brojne ceste, staze, staze i kampovi zatvoreni zbog tekućih požara koji će vjerojatno ostati zatvoreni do 21. kolovoza. Vatra u Whitewateru, na primjer, prisilila je Šumsku službu da zatvori 117 000 hektara cesta, staza i divljine koja okružuje planinu Jefferson. Očekivalo se da će najmanje desetci tisuća ljudi posjetiti područje koje se nalazi usred puta potpunosti pomrčine.


Prva ekskluzivna kartica za pregled Monarcha – Eclipse

Danas prvi put vidimo divlju novu karticu za pregled Monarh, s nestrpljenjem očekivani sljedeći set Mesa i Krvi. To je više misterij nego otkriće, koje ćete vidjeti u#sekundi. Uživajte u Eclipseu!

U redu, ovdje se puno toga događa. Prije svega, ovo nam pokazuje da imamo novog heroja koji dolazi – Chane. I uzbuđen sam što mogu saznati što Chane radi, pogotovo jer morate biti Chane da biste igrali Eclipse.

Drugo, ovo uvodi “krvni dug, ” koji je vjerojatno klasa kartice (vjerojatno specifična za bilo koju vrstu heroja Chanea). Budući da ste morali odigrati masivno šest kartice krvnog duga za igranje Eclipsea, možemo nagađati: karte za krvni dug često su jeftine za igru, a Eclipse je izuzetno moćan.

Na kraju, ovo čini Ursura, žetetelja duše. To je također misterija, ali kladim se da je to masivno oružje, koje je mnogo moćnije od nečega čemu inače imate pristup.

Uskoro ćemo pronaći odgovore na sva ova pitanja, a Eclipse nam daje mnogo o čemu razmišljati. Uskoro provjerite još novih kartica za pregled od Monarcha, jer kladim se da će komplet biti sladak!


Veza vas je usmjerila na ovu recenziju. Njegov se položaj na ovoj stranici može promijeniti prilikom sljedećeg posjeta.

Za više informacija o recenzijama na ConsumerA Affairs.com posjetite naša FAQ.

Upravljač pri 5-8 čvorova je kao da jurim kako bih držao čamac ravno s motorom dolje. Upravljanje čamcem je dobro pri većim brzinama i nema problema. Je li to normalno ili imate ideje za rješavanje ovog problema?

Kupili smo Crownline 2016., jedan brod prethodnog vlasnika s

Hvala vam, uspješno ste se pretplatili na naš bilten! Uživajte u čitanju naših savjeta i preporuka.

Imam e235 xs iz 2019. koji se nalazi na stražnjem otvoru za skladištenje (gdje bi bio ulazno -izlazni motor) koji se odbija otvoriti. Dok je brod još pod jamstvom, moj se trgovac nalazi na udaljenosti od više od sat vremena i zahtijevao bih da povučem čamac, servisiram ga i ponovno pokrenem. Nadao sam se nekim savjetima ili napojnicama kako bih otvorio poklopac otvora - ali tvornica nema nikakvu službu za korisnike (pokušajte pronaći njihov telefonski broj). Poslao sam zahtjev putem e -pošte prije tjedan dana bez odgovora. Trgovac nema interesa pružati telefonsku pomoć jer mi to ne mogu naplatiti. Da sam znao za ovaj krajnji nedostatak podrške nakon prodaje, nikada ne bih kupio Crownline.

Kupio sam svoj First Crownline, polovni podnožje od 20 metara. Vrlo lijepo stanje i kvalitetan brod. Još nisam izvadio brod. U svakom slučaju, brod je došao pretpostavljam da je tvornički instaliran WakeBoard Tower .. Nazvao sam Crownline da pitam kako spustiti toranj. Gospođa me ODMAH povezala sa snimkom s iritantnim izljevom o: "Hvala što ste nazvali Crownline", s u osnovi ** i "Nazovite svog trgovca!" Najbliži trgovac nema pojma o "WAKEAIR" VELOCITY TOWERU ". Tvrtka je navodno "Roswell" .. Rekli su da nisu napravili toranj .. Nazvani Crownline Back. Isti ** vratio me natrag na snimku na kojoj piše: "Call Your Dealer". SERVIS DANAS SIRA !!

Imam XS255 iz 2019. Volite brod. Klupa za sjedenje na prednjem uglu imala je nešto što je izgledalo kao trag opekline od uvijača za kosu. Čamac star samo dva mjeseca. Kontaktirali smo trgovca i stavljen je još jedan, ne dva mjeseca kasnije ista stvar, isto mjesto! Nema drugih problema nigdje na brodu. Zapanjujući um. Ovo je potpuno novo klupko sjedalo koje je stavljeno. Kontaktirali ste prodavača i vidjet ćete kamo sada ide.

2015. godine kupio sam Crownline E4 od zastupstva koje više ne prodaje Crownlines. Ja ipak brodim na jezeru Winnisquam koje je dom najvećeg Crownline trgovca u Novoj Engleskoj, Winnisquam Marine. Moj se čamac pokvario usred jezera (manje od 200 sati) i trebalo ga je dovući do prijateljevog pristaništa udaljenog 100 metara od marine Winnisquam. Brod ima problem s pogonom pa je bio mrtav u vodi. Nazvao sam ih da mi pomognu izvući brod iz vode i problem je procijenjen. Rekli su mi da zato što nisam kupio brod od njih nisu imali vremena pogledati brod i htjeli su mi naplatiti 150 USD za korištenje njihove rampe. Morao sam odvući brod 3 milje (u odnosu na 100 jardi) do javne rampe kako bih donio brod nekome tko je spreman pomoći. Winnisquam Marine nije marilo što sam ja vjeran Crownline kupac (2. čamac) jer nisam trošio novac s njima.

Ja sam iskusan vlasnik broda i nedavno sam želio nadograditi brodove na veći, ljepši brod. Našao sam jako lijepu polovnu Crownline koja nije imala prikolicu sa sobom. Postrojavajući prikolicu koja će ići zajedno s brodom koji sam namjeravao kupiti, nazvao sam Crownline-ov telefonski broj (ne 800 #-možete nazvati 618-937-6426) kako bih razgovarao s predstavnikom službe za korisnike kako bi krmu naklonio mjerenje oka za pravilnu veličinu prikolice. Gospođa koja se javila na telefon u osnovi nije htjela primiti moj poziv i uputila me je proizvođaču prikolica 'u obližnjem gradu' kako bi dobila ispravnu veličinu.

Frustriran, upitao sam mladu damu kakav je postupak u slučaju da imam problem s brodom nakon kupnje - ili čak samo općenito pitanje o brodu. Rekla je da ne rješavaju nikakve pozive kupaca ili pitanja, a ja ću morati otići do jednog od njihovih prodavača sa svojim problemom ili pitanjem. Mislim da to rješava raspravu između toga želim li Crownline ili Sea Ray. Oprosti Crownline.

Kupili smo potpuno novi Crownline 195 SS iz 2016. s poda izložbenog prostora kako bismo s obitelji stvorili uspomene i uživali u ljetnim mjesecima. Naš je brod bio u trgovini najmanje 2 puta svako ljeto otkad smo ga kupili zbog poplava. Brod je ubrizgan gorivom, pa poplave nemaju smisla. Ispostavilo se da je došlo do mehaničke greške s računalom, ali Crownline odbija ponovno se obratiti trgovini ili/i nama. Razočaravajuće je što ostajete vjeran kupac velikoj tvrtki koja odbija riješiti probleme.

Kupio sam brod Crownline 264 CR iz Wilson Marine iz Harrison Township Michigan iz 2015. godine. Imao sam mnogo malih problema s jamstvom. Uvijek se borite s trgovcem za obavljanje jamstvenih poslova i Crownline mi neće odgovoriti kako treba. Sada je posljednji problem s biminijem, a Crownline navodi da je moj brod u nekom obliku nesreće. Nije i spreman sam im pokazati brod, ali oni ga ne žele vidjeti jer je ovo samo priča izmišljena kako bi ih spriječila u jamstvenom popravku. Bimini je savijen na krajevima i nigdje drugdje.

Prvi Crownline rekao je da netko visi na njemu. Ali kad kažem trgovcu da bi u tom slučaju cijela stvar bila savijena, a ne samo krajevi. Zatim smisle aktualnu priču o nekakvoj nesreći. Stvarno? Zato sada moram ili platiti novac da to popravim ili angažirati odvjetnika. Jesam li spomenuo da je ovaj brod star 2 i pol godine, kupio sam ga potpuno nov za jamstvo i koštao je 88.500 USD. Stoga toplo preporučujem da nitko ne kupuje brod od ove tvrtke jer će stvoriti bilo koji izgovor da ne rade jamstvene radove na vašem brodu.


Gledaj video: Eclipse Original Mix (Veljača 2023).

Video, Sitemap-Video, Sitemap-Videos