Novi

Tko su bile noćne vještice? Sovjetske vojnice u Drugom svjetskom ratu

Tko su bile noćne vještice? Sovjetske vojnice u Drugom svjetskom ratu


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Uvijek su dolazili noću, spuštajući se nisko na svoje terorizirane mete pod okriljem mraka. Zvali su se Noćne vještice i bili su vrlo učinkoviti u onome što su radili - iako je drveni zanat s kojeg su napadali bio daleko primitivniji od svega što je pripadalo njihovom neprijatelju.

Pa tko su bile te Noćne vještice? Oni su bili članovi Sovjetskog Saveza za žene 588th bombarderska pukovnija koja je napala naciste tijekom Drugog svjetskog rata.

Dan Snow upoznaje hrabru i pionirsku avijatičarku Drugog svjetskog rata - Mary Ellis. Mary je služila s pomoćnim zračnim transportom, letećim zrakoplovom, uključujući ispaljivače između zračnih polja kako bi RAF -u omogućila održavanje obrane od Luftwaffea. Govori o svojoj ljubavi prema letenju, koja se prvi put razvila dok je bila dijete.

Gledajte sad

Glavna misija grupe bila je uznemiravanje i unošenje straha u naciste bombardiranjem neprijateljskih ciljeva noću, što je i učinilo s takvim uspjehom da su ih Nijemci prozvali 'Nachthexen', Noćne vještice.

Iako te "vještice" zapravo nisu letjele na metlama, dvokrilni avioni Polikarpov PO-2 na kojima su letjeli teško da su bili mnogo bolji. Ovi zastarjeli dvokrilni avioni izrađeni su od drveta i bili su nevjerojatno spori.

Irina Sebrova. U ratu je letjela 1.008 letova, više nego bilo koji drugi pripadnik pukovnije.

Geneza

Prve žene koje su postale noćne vještice učinile su to kao odgovor na poziv Radio Moskve 1941. godine, koji je najavio da je ta zemlja - koja je već pretrpjela razorne gubitke vojnog osoblja i opreme u nacistima - bila:

"Traže žene koje su željele biti borbeni piloti baš kao i muškarci."

Žene, koje su većinom bile u dvadesetim godinama, dolazile su iz cijelog Sovjetskog Saveza u nadi da će biti odabrane kako bi pomogle svojoj zemlji u suzbijanju nacističke prijetnje. Ne samo da su piloti 588th Regimentirajte sve žene, pa tako i njegovi mehaničari i utovarivači bombi.

Postojale su i dvije manje poznate pukovnije Sovjetskog Saveza za žene: 586th Bojna zrakoplovna pukovnija i 587th Bombarderska zrakoplovna pukovnija.

Lagani bombarder Petlyakov Pe-2 sovjetske proizvodnje, zrakoplov je letio 587th Bombarderska zrakoplovna pukovnija.

Operativna povijest

1942. godine 3 od 588th avioni su poletjeli na prvu misiju pukovnije. Iako bi noćne vještice te noći nažalost izgubile 1 avion, bile su uspješne u svojoj misiji bombardiranja sjedišta njemačke divizije.

Od tada pa nadalje, Noćne vještice letjele bi preko 24 000 poleta, ponekad dovršivši čak 15 do 18 misija u noći. 588. također bi bacilo približno 3.000 tona bombi.

23 Noćne vještice odlikovale bi se medaljom Heroj Sovjetskog Saveza, a neki od njih također bi bili odlikovani ordenima Crvenog barjaka. 30 od ovih hrabrih žena ubijeno je u akciji.

Iako su zrakoplovi PO-2 kojima su te žene letjele bile vrlo spore, s najvećom brzinom od samo otprilike 94 milje na sat, bile su vrlo upravljive. To je ženama omogućilo da izbjegnu brže, ali manje okretne njemačke borbene zrakoplove.

Polikarpov Po-2, tip zrakoplova koji je pukovnija koristila. Zasluge: Douzeff / Commons.

Stari drveni avioni PO-2 također su imali platnenu oblogu koja ga je učinila nešto manje vidljivim za radare, a toplina koju stvara mali motor često bi ostala nezapažena od neprijateljskih infracrvenih uređaja za detekciju.

Taktika

Noćne vještice bile su vješti piloti koji su zapravo mogli, ako je potrebno, letjeti svojim avionima dovoljno nisko da ih sakrije živica.

Ti su talentirani piloti također ponekad prekidali svoje motore dok su se u mraku približavali meti radi tihog, ali smrtonosnog napada, bacajući bombe na nesuđenog neprijatelja prije nego što su mogli reagirati, a zatim bi ponovno pokrenuli svoje motore kako bi pobjegli.

Hanna Reitsch i Melitta von Stauffenberg bile su dvije talentirane, hrabre i upečatljivo privlačne žene koje su se borile protiv konvencije da postanu jedine probne pilotkinje u Hitlerovoj Njemačkoj. Obojica su bili briljantni piloti, obojica veliki domoljubi i obojica su imali izražen osjećaj časti i dužnosti - ali u svakom drugom pogledu nisu mogli biti drugačiji.

Gledajte sad

Druga taktika Noćnih vještica bila je slanje dva aviona kako bi skrenuli pozornost Nijemaca, koji bi zatim usmjerili svoje reflektore i flaške topove na dvokrilce.

Treći bi se avion tada prišuljao zaokupljenim Nijemcima i izveo ih s bombama. Frustrirano njemačko vrhovno zapovjedništvo na kraju je počelo nuditi željezni križ bilo kojem od svojih pilota koji su uspjeli oboriti noćnu vješticu.

Većina bi ljudi rekla da su potrebne loptice za let avionom zastarjelim i sporim poput PO-2 u borbu iznova i iznova, osobito kad se zrakoplov često vraćao isjeckan rupama od metaka. Pa, ti ljudi bi očito pogriješili. Potrebno je više od loptica. Potrebna je noćna vještica.


Noćne vještice: žene borbene pilotkinje Drugog svjetskog rata

Pripadnici 588. pukovnije noćnih bombardera ukrasili su svoje avione cvijećem. i bacio 23.000 tona bombi.

Bilo je to proljeće 1943., na vrhuncu Drugoga svjetskog rata. Dva pilota, pripadnika sovjetskih zračnih snaga, upravljala su svojim avionima-dvokrilcima Polikarpov Po-2, izgrađenim uglavnom od šperploče i platna-iznad sovjetskog željezničkog čvora. Njihov je prolaz bio na putu da postane rutinska patrola. sve dok se piloti nisu našli suočeni s zbirkom njemačkih bombardera. Njih četrdeset i dvoje.

Piloti su učinili ono što bi učinili svi koji pilotiraju zrakoplovom od šperploče kad bi se suočili s neprijateljskim plovilom i neprijateljskom vatrom: sagnuli su se. Poslali su svoje zrakoplove u ronjenje, uzvrativši vatru izravno u središte njemačke formacije. Slabost malih zrakoplova na neki je način bila prednost: njihova najveća brzina bila je niža od brzine zaustavljanja nacističkih zrakoplova, što znači da su piloti mogli upravljati svojim plovilom s mnogo više okretnosti od svojih napadača. Sovjeti nadmašeni broj oborili su dva nacistička aviona prije nego što je jedan od njih izgubio krilo zbog neprijateljske vatre. Pilot je pobjegao i konačno sletio na polje.

Ljudi na zemlji, koji su bili svjedoci okršaja, požurili su pomoći zaglavljenom pilotu. Ponudili su alkohol. No ponuda je odbijena. Kao što se pilot kasnije sjetio: "Nitko nije mogao razumjeti zašto hrabri momak koji je bio u nacističkoj eskadrili ne bi pio votku."

Ispostavilo se da je hrabri momak odbio votku, jer hrabri dječak uopće nije bio momak. Bila je to Tamara Pamyatnykh, jedna od pripadnica 588. pukovnije noćnih bombardera Sovjetskih zračnih snaga. 588. bila je najljepše odlikovana ženska jedinica u tim snagama, letela je s 30.000 misija tijekom četiri godine - i bacila ukupno 23.000 tona bombi na invaziju njemačke vojske. Njegovi članovi, u dobi od 17 do 26 godina, letjeli su prvenstveno noću, snalazeći se u avionima koji su-prema svojoj konstrukciji od šperploče i platna-općenito rezervirani za obuku i zaprašivanje usjeva. Često su djelovali u prikrivenom načinu rada, radeći u praznom hodu s motorima dok su se približavali ciljevima, a zatim su klizili do mjesta ispuštanja bombe. Kao rezultat toga, njihovi su zrakoplovi u prolazu proizvodili tek nešto više od tihih "zujajućih" zvukova.

Ti su zvukovi, čini se, Nijemce podsjetili na zvuk vještičje metle. Tako su nacisti počeli nazivati ​​žene pilote borce Nachthexen: "noćne vještice." Bili su gnušani. I bojali su se njih. Svaki njemački pilot koji je oborio "vješticu" automatski je nagrađen Željeznim križem.

Noćne vještice bile su uvelike jedinstvene među borcima - pa čak i ženama letačicama - Drugog svjetskog rata. Druge zemlje, među njima i SAD, možda su dopustile ženama da lete kao pripadnice njihovih ranih zračnih snaga, međutim te su žene uglavnom služile kao podrška i transport. Sovjetski Savez bio je prva država koja je dopustila ženama da lete u borbenim misijama - da bi u biti mogle uzvratiti vatru kad je isporučena. Ove su dame letjele avionima, bacale su i bombe.

Prošli tjedan preminula je jedna od najpoznatijih Noćnih vještica - Nadežda Popova, zapovjednica odreda koja je letjela, ukupno 852 misije. Imala je 91 godinu. A osmrtnice koje su nastale, proslave života i naslijeđa koja su mnogima od nas ovdje u SAD -u uglavnom nepoznata, podsjećaju na velike stvari koje su letačice postigle. Stvari su postale još izvanrednije s obzirom na ograničenu tehnologiju kojom je žena raspolagala. Vještice (uzele su njemački epitet kao počasnu značku) letjele su samo u mraku. Zbog težine bombi koje su nosili i male visine na kojoj su letjeli, nisu nosili padobrane. Nisu imali radara za kretanje svojim stazama kroz noćno nebo - samo karte i kompasi. Ako bi ih pogodili meci za praćenje, njihova bi letjelica zapalila poput papirnatih aviona na koje su ličili. Što nije bila mala briga: "Gotovo svaki put," prisjetila se Popova, "morali smo ploviti kroz zid neprijateljske vatre".

1943. Ruska vojna fotografija Nadije Popove s dvokrilcem Po2 (putem knjige Noćne vještice)

Njihove su misije bile opasne, a bile su i, kao sporedni izazov, neugodne. Općenito je svake noći 40 aviona - od kojih su svaki posadile dvije žene, pilot i navigator - letjelo u osam ili više misija. Sama Popova jednom je letjela 18 u jednoj noći. (Više noćnih letova bilo je potrebno jer su modificirani usisivači za prašinu mogli nositi samo dvije bombe odjednom.) Ženske uniforme ručno su mi spustili piloti. A njihovi su avioni imali otvorene kokpite, ostavljajući ženska lica da se smrznu na hladnom noćnom zraku. "Kad bi vjetar bio jak, bacio bi avion", primijetila je Popova. "Zimi, kada ste pazili da bolje vidite svoju metu, dobili ste promrzline, noge su nam se smrzle u čizmama, ali nastavili smo letjeti."

Jednom, nakon uspješnog leta - što bi se reklo, leta koji je preživjela - Popova je izbrojala 42 rupe od metaka u njenom avionu. Na njezinoj karti bilo je i rupa. I u njezinoj kacigi. "Katya, draga moja", rekao je pilot svom navigatoru, "dugo ćemo živjeti."

Unatoč svoj toj hrabrosti, međutim, žene piloti lovci u početku su se trudile zaslužiti poštovanje svoje braće po oružju. Pukovnija noćnih bombardera bila je jedna od tri jedinice pilota borbenih žena koje je Staljin stvorio na poticaj Marine Raskove - slavne osobe iz zrakoplovstva koja je u biti bila "sovjetska Amelia Earhart". Raskova je svoje novake obučavala za pilote i navigatore, a također i za članove posade za održavanje i kopno. Pripremila ih je i za okruženje koje je radije tretiralo žene kao bombe, a ne kao bombardere. Jedan general, muškarac, u početku se žalio da mu je poslana "hrpa djevojaka" umjesto vojnika. Ali žene i njihove male krhke krpe za usjeve i njihove neprikladne uniforme i njihovih 23.000 tona streljiva ubrzo su mu pokazali da nije u pravu. Sve su to učinili ukrašavajući svoje avione cvijećem i koristeći svoje navigacijske olovke kao boju za usne.


Noćne vještice - sovjetske leteće asice koje su udarile teror u srca njemačkog Wehrmachta

Njemačka je 1941. napala Sovjetski Savez. Zbog svoje vrhunske tehnologije i brzog uspjeha u zauzimanju teritorija, Nijemci su očekivali brzu pobjedu, ali su se razočarali. Jer osim žestokog otpora, Sovjeti su imali i tajno oružje - vještice.

Zbog svoje rasne politike Nijemci su smatrali istočne Europljane podljudima i prema njima su se prema njima ponašali. U cijeloj Europi svi su se predstavljali za ratne napore - uključujući i žene.

Nekoliko je žena već služilo u ruskim oružanim snagama tijekom Prvog svjetskog rata - i vlada je to rado zadržala. No, nakon katastrofalne bitke kod Tannenberga (kolovoz 1914.) i prve bitke na Mazurskim jezerima (rujan 1914.), u Rusiji je brzo nestalo radno sposobnih ljudi.

Tako su dopustili više žena u vojsku. Jedan broj čak je ušao u carsku rusku zračnu službu 1914., od kojih je najistaknutija princeza Eugenie Shakovskaya.

S usponom Sovjetskog Saveza 1922. godine, žene su barem na papiru službeno postale ravnopravne s muškarcima –. U stvarnosti, novo vodstvo bilo je jednako sumnjičavo u sposobnosti žena u gotovo svemu. Godine 1933. Marina Raskova je stekla slavu i kao pilotkinja i kao navigatorka, postavši prva žena koja se pridružila sovjetskim zračnim snagama.

Princeza Eugenia Mikhailovna Shakhovskaya (lijevo) 24. travnja 1913. s zrakoplovcem Abramovičem Vsevolodom Mihajlovičem

Avion je sletio blizu njezina sela pred njene oči. Od tog trenutka misli na pozornici su izblijedile dok je nebo mamilo. Ali let joj nije bio dovoljan, o ne. Htjela je pilot avion. No, došlo je do problema - bila je djevojčica.

To nije bio problem školi za jedrenje koja ju je prihvatila sa 15 godina. Problem je bio u njezinim roditeljima, pa se nije trudila pričati im o svojim satovima.

Pomoćni dvokrilni avion Polikarpov Po-2. Autor Douzeff – CC BY-SA 3.0

Sljedeće godine napravila je prvi skok padobranom. Ubrzo nakon toga obavila je prvi samostalni let. Roditeljima nije trebalo dugo da to otkriju, a nisu bili previše sretni zbog toga. Srećom, nije ju bilo briga i pokušala je nabaviti pilotsku dozvolu.

No, iako škola jedriličarstva nije imala primjedbi na podučavanje tinejdžerice letenju i padobranstvu, pilot škola je to učinila. Ulazi Polina Denisovna Osipenko. Najistaknutija je bila kao druga pilotkinja koja je zajedno s Valentinom Grizodubovom i Marinom Raskovom izvela neprekidni let između Moskve i Ohotskog mora, čime je postavljen novi rekord u udaljenosti za letove bez prekida žena. Svi su kasnije postali heroji Sovjetskog Saveza, najviše vojne odlike u Sovjetskom Savezu.

Osipenko je također bio inspektor za zrakoplovstvo u Moskovskom vojnom okrugu. Uz njezinu preporuku, mlada entuzijastkinja Nadežda Popova (Nadia) upisala se u školu letenja u Hersonu (na jugu Ukrajine), diplomirala sa 18 godina i postala instruktorica letenja.

Obnovljeni Messerschmitt Bf 109 G-2. Autor Kogo – CC BY-SA 2.0

Njezino je vrijeme bilo savršeno jer je to bilo 1939. i Drugi svjetski rat je tek počeo. Kad je dvije godine kasnije Njemačka izvršila invaziju, Nadežda se pokušala pridružiti vojsci, ali su je odbili primiti.

No, u listopadu 1941. Josip Staljin (vođa Sovjetskog Saveza) uspostavio je nekoliko ženskih pukovnija, uključujući tri zračne jedinice. Nadežda se pridružila 558. pukovniji noćnih bombardera jer se željela osvetiti.

Njezin brat, Leonid, umro je u prvom mjesecu njemačkog napada. Ubrzo su joj zauzeli selo, zauzeli njezinu obiteljsku kuću i samo se pogoršalo.

Focke-Wulf Fw 190 1942. godine.

Ali Sovjetski Savez nije bio tehnološki razvijena nacija. Također je bio praktički pokvaren. Dakle, sve što je imala Ženska pukovnija bili su dvokrilni avioni Polikarpov Po-2. Izgrađene od drveta i platna 1928. godine, nisu imale radar, radio niti pištolje jer su trebale biti usisavači.

Mogli su, međutim, nositi šest bombi. A kako bi bili sigurni, piloti su morali letjeti bez padobrana zbog zahtjeva za težinom. Nijemci su ih nazvali "šivaćim strojevima" jer su motori Po-2 proizvodili nervozni zvuk koji im je zube doveo do ruba.

Njemački vojnici pregledavaju oštećeni P0-2 u Ukrajini 1941. Napisao Bundesarchiv – CC BY-SA 3.0 de

Iako su Nijemci imali vrhunske avione, Po-2 je bilo teško pogoditi iz dva razloga. Prvo, mogli su letjeti na razini krošnje gdje su bili teško uočljivi. Drugo, brzina zaustavljanja Messerschmitt Bf 109s i Focke-Wulf Fw 190s bila je najveća brzina koju je Po-2 mogao postići, pa je potonje bilo teško držati u dometu oružja.

Također su bili nevjerojatno upravljivi, dopuštajući noćnim bombarderima gađanje njemačkih skladišta, kampova i baza. Letjeli bi u troje što je moguće niže kako bi izbjegli njemačke zrakoplove, ali to ih je ostavilo ranjivim na kopnene napade.

Prva dva su bili mamci za reflektore. Čim su uočeni, odletjeli su u suprotnim smjerovima kako bi izbjegli požar na tlu, baveći se spektakularnim zračnim akrobacijama. Treći bi ubio motor, ispustio korisni teret, zatim ponovno pokrenuo motor i postao varalica, ponavljajući postupak sve dok sva tri nisu izašla iz bombi prije nego što su se vratili u bazu.

Zvali su ih Nijemci Nachthexen (Noćne vještice) jer je vjetar njihova prolaska zvučao kao vještičina metla koja je letjela iznad njih (iako su to znali …). Kao i mnogi njezini suborci, Nadežda je oborena mnogo puta. Za razliku od mnogih njih, nije zadobila ozbiljne ozljede.

Ona koja se za nju najviše istaknula bila je oborena 2. kolovoza 1942. od njemačkih borbenih aviona. Prisiljena sletjeti blizu Cherkesska, vratila se u svoju jedinicu kada je naišla na drugog ozlijeđenog pilota - Semjona Kharlamova, čovjeka za kojeg će se kasnije udati.

Nadežda je također letjela u pomoćnim misijama, dostavljajući hranu, vodu i medicinske potrepštine zarobljenim sovjetskim snagama u Maloj Zemlji u veljači 1943. Kad su se Nijemci počeli povlačiti, uspjela je u 18 noći u jednoj noći nad Poljskom. Došavši do čina potpukovnika, do kraja rata izvršila je 852 naleta.

Reichstag 3. lipnja 1945., nakon što su ga sovjetske trupe zauzele.

Njezina se posljednja osveta dogodila 1945. godine kada su sovjetske trupe ušle u Berlin. Ona i Semyon naletjeli su jedno na drugo u Reichstagu i napisali svoja imena na bombardiranoj zgradi.

Nakon rata vratila se na mjesto instruktora letenja, stekavši Zlatnu zvijezdu, Lenjinov red i Red Crvene zvijezde. Nadežda je posljednji let obavila 8. srpnja 2013. u 91. godini, bez aviona, a iza nje je ostao sin - general u bjeloruskim ratnim zrakoplovstvima.

Nadežda 2009. s ruskim predsjednikom Medvedevim. Napisao Kremlin.ru – CC BY 4.0


8 misli o & ldquo Noćne vještice & rdquo

Zdravo! Radim na grupnom projektu za Dan nacionalne povijesti. Tema moje grupe je Noćne vještice. Nadali smo se da biste nam mogli dati neke savjete za traženje primarnih izvora na ovu temu budući da je sa sjedištem u Rusiji. Hvala vam!

hej tamo goregeous ja pokušavam napraviti projekt i možete li mi molim vas odgovoriti?

Pozdrav, ja sam srednjoškolac koji provodi istraživanje nacionalnog dana povijesti – je li moguće da navedete izvor koji dokazuje kako je njemačkim vojnicima predstavljen Željezni križ za obaranje PO-2? To bi uvelike pojačalo moje istraživanje.

Hej Carl, jesi li imao sreće? Razmišljao sam o toj temi, ali nisam uspio pronaći odgovarajuću količinu primarnih resursa pa sam se prebacio. Sretno!

Bok, zanima me možete li dati neke savjete o pronalaženju primarnih izvora? Ja ’m radim NHD projekt, a moj partner i ja imamo problema.

Ako vam trebaju primarni izvori, slike na web stranicama poput ove ili history.com računaju se, sve dok u svojoj bibliografiji pokušate navesti fotografa (ako ga poznajete) i web stranicu.

Pogledajte knjigu A Dance With Death, ona ima osobne izvještaje svih vještica.

hvala ovo puno pomaže !! Radim svoju IB povijest IA na Noćnim vješticama.


Noćne vještice koje izazivaju strahopoštovanje

Wikimedia Commons Nadežda Popova, zapovjednica odreda koja je letjela u 852 misije.

Način na koji su piloti koristili svoju tehniku ​​klizanja podsjetio je njemačke vojnike na metlu od vještica pa su nazvali krišovite napadače Noćnim vješticama. Nijemci su se toliko uplašili da su odbili zapaliti cigarete noću kako se ne bi otkrili Noćnim vješticama. 588. pukovnija čula je za njihov nadimak i prihvatila ga kao značku ponosa.

Nijemci su bili toliko zadivljeni znatnom vještinom Noćnih vještica da su širili glasine da je sovjetska vlada poboljšala vid žena eksperimentalnom medicinom kako bi im dala svojevrsni mačji noćni vid. Njemačka je vojska odgovorila automatskim izdavanjem prestižne medalje željeznog križa svakom Nijemcu koji je uspio oboriti jednu od noćnih vještica.

Wikimedia Commons Četiri noćne vještice 1943.

Svjesni svojih tehničkih nedostataka, Noćne su vještice letjele samo u gluho doba noći. I uvijek su letjeli u skupinama po troje: dva aviona djelovala bi kao mamci i privlačili reflektore i pucali. Dva zrakoplova tada bi poletjela u suprotnim smjerovima i divlje se okretala kako bi izbjegla protuzrakoplovne topove. Treći bi tada letio u mraku da bi krenuo prema cilju i bacio bombe. Ovaj slijed nastavio bi se sve dok svaki od tri aviona ne baci sve svoje bombe.


Jakovljev Jak-1

Broj izgrađenih: 8.700 izgrađeno

Duljina: 8,5 m (27 stopa 11 inča)

Raspon krila: 10,0 m (32 stope 10 inča)

Opterećena težina: 2.883 kg (6.343 lb)

Motor: 1 x Klimov M-105PF V-12, hlađen tekućinom, 880 kW (1.180 KS)

Maksimalna brzina: 592 km/h na nadmorskoj visini (368 mph)

Raspon: 700 km (435 mi)

Servisni strop: 10.050 m (32.972 ft)

Naoružanje: 1 x 20 mm (0,8 inča) top ShVAK, 1 x 12,7 mm (0,5 inča) mitraljez Berezin UBS.

Dvojica pilota iz ove jedinice, Katya Budanova (11 ubojstava) i Lydia Litvyak (vjerojatno 12 ubojstava, uključujući balon za promatranje, plus tri zajednička), postale bi jedine svjetske borbene asice na svijetu, dok su na Staljingradskoj fronti služile uglavnom muška eskadrila.

Neke sovjetske avijatičarke letjele su malim, upravljivim Jakovljevim Jak-1. Arhiva Muzeja svemira Air & amp u San Diegu fotografija

Za usporedbu, žene 587. bombarderske pukovnije imale su najteži let za let: dvomotorni ronilački bombarder Pe-2.


Ministarstvo kulture Ruske Federacije

Aniela Krzywoń bila je redovnica u Nezavisnoj ženskoj bojni "Emilia Plater" Poljske narodne vojske rsquos, koja je djelovala unutar sovjetskih trupa tijekom rata. 12. listopada 1943. 18-godišnja Emilia umrla je spašavajući ranjene vojnike i spašavajući važne dokumente iz zapaljenog kamiona nakon racije Luftwaffea. Ona je jedina Poljakinja odlikovana herojem Sovjetskog Saveza.

Saznajte koga Rusi smatraju nacionalnim herojima.

Ako koristite bilo koji sadržaj Russia Beyond, djelomično ili u cijelosti, uvijek dajte aktivnu hipervezu na izvorni materijal.


Formiranje vještica

Kad je Sovjetski Savez ušao u Drugi svjetski rat, ženama je u početku bilo zabranjeno ulazak u borbu. Stav Sovjeta brzo se promijenio kada su Nijemci počeli rasipati njihov teritorij. 8. listopada 1941. Staljin je naredio raspoređivanje tri ženske zrakoplovne jedinice. Pukovnica Marina Raskova nadzirala je uspostavu jedinica, iako je samo 588. tijekom rata ostala potpuno ženska.

Raskova je već bila na glasu kao pilotkinja velike vještine, a 1938. oborila je svjetski rekord u izravnom letu ženke s još dvije žene. Trio je letio svojim zrakoplovom nekih 6.000 kilometara od Moskve prema jugoistoku Sibira. Kad su stigli u Sibir, njihov se avion smrznuo i predodređeno mu je da se sruši. Raskova je sjajno upravljala zrakoplovom na sigurno, a sve tri žene su preživjele. Dobili su medalju Heroj Sovjetskog Saveza, a postignuća Raskove & rsquos odigrala su značajnu ulogu u uvjeravanju Staljina da oformi ženske pukovnije.

Do studenog 1941. situacija je za Sovjete izgledala očajno jer su nacisti Lenjingrad stavili pod opsadu i bili su udaljeni manje od 20 milja od Moskve. Sovjetsko zrakoplovstvo bilo je gotovo prizemljeno pa su nove pukovnije imale još veću odgovornost. Činovi 588. porasli su početkom 1942. s većinom pilota u dobi od 17 do 26 godina. Raskova je brzo potvrdila svoj autoritet i piloti nisu ostavili nikakvu sumnju u važnost svoje uloge.

Svaki je pilot dobio standardne vojne čizme, loše opremljene uniforme namijenjene većim muškim trupama, a svi su se ošišali. Prvi izazov s kojim se 588. suočila bila je loša kvaliteta njihove opreme. Imali su samo zrakoplove od šperploče zrakoplova Polikarpov Po-2 uokvirene avionom s platnom prevučenim preko njih. Bili su strašni čak i po standardima 1942.! Možda najgore od svega, zrakoplovi su bili spori, lagani i bez oklopa.

Zrakoplovi su također imali otvoren kokpit, pa su žene morale izdržati gorko sovjetsko vrijeme dok su letjele ozebline bila je uobičajena zamjerka! Pozitivna strana je što su zrakoplovi imali manju brzinu zaustavljanja od neprijateljskih letjelica, što je značilo da ih je teško ciljati. Također je bilo nevjerojatno lako upravljati zrakoplovom, a piloti su mogli poletjeti i sletjeti gotovo bilo gdje.

Unatoč lošoj kvaliteti njihovih zrakoplova, Noćne vještice bile su oduševljene njihovom ulogom u ratu i krenule su u svoju prvu misiju 8. lipnja 1942., napadom tri zrakoplova na sjedište njemačke divizije. Misija je uspjela iako su Vještice izgubile avion.


Sovjetske 'noćne vještice' letjele su bombardiranjem protiv nacista

Godine 1995., sada već umirovljena pukovnica zračnih snaga Martha McSally postala je prva žena pilotkinja iz SAD-a koja je letjela u borbenoj misiji, kada je patrolirala iračkim zračnim prostorom u sklopu operacije koja je spriječila iračkog diktatora Sadama Husseina da napadne vlastiti narod.

No, McSally nije bila prva žena koja je letjela pod vatrom, ni izdaleka. Turska žena pilot, Sabiha Gökçen, postala je prva koja je letjela u borbi davne 1937. godine, kada je bombardirala pobunjene Kurde na istoku Turske. A 1942., više od pola stoljeća prije nego što je McSally izašla u zrak, sovjetska bojnica Marina Raskova formirala je tri borbene zračne pukovnije sastavljene isključivo od žena pilota, kako bi pomogle u očajničkoj borbi za odbijanje njemačke invazije na Sovjetski Savez.

Najpoznatija od ovih jedinica bila je 588. pukovnija noćnih bombardera, nadimka Noćne vještice, koja je letjela u 30.000 misija tijekom rata, bacivši 23.000 tona (20.865 metričkih tona) bombi na njemačke snage, prema ovom atlantskom članku iz 2013. godine. Što je još nevjerojatnije, žene 588. godine sve su to učinile leteći sporim, krhkim dvokrilcima od drva i platna koji su nekad služili kao civilni čistači usjeva i treneri. Zrakoplovi su bili tako laki ciljevi da su žene mogle riskirati leteći samo pod okriljem mraka.

Čak i tako, "oni su letjeli nisko do zemlje, a nisu imali brzinu zraka, pa su bili osjetljivi na vatru sa zemlje", objašnjava Reina Pennington, bivša obavještajna časnica američkih zračnih snaga koja je sada profesorica povijesti na Sveučilištu Norwich u Vermontu i autorica knjige & quotWings, Women and War: 2007: sovjetske zrakoplovke u borbi u Drugom svjetskom ratu. & quot (Napisala je i ovaj članak iz 2014. za časopis Air Force na stranici Night Witches.) & quotEven vojnici s puškama mogli bi ih pogoditi. A [avioni] bi se mogli lako zapaliti. & Quot

Letenje bez padobrana

Kako bi stvari bile još opasnije, i navodno u ratu, većina pilota nije nosila padobrane ", kaže Pennington. & quotVećina njih je zaključila da zbog svoje male nadmorske visine ionako neće moći skočiti padobranom. & quot

Dok su muškarci piloti u sovjetskim zračnim snagama letjeli na sličan način prenamijenjeni civilni zrakoplovi na istim vrstama misija, ono što je značajno je da su se žene piloti pojačale i preuzele isti posao, te su se suočile s istim rizicima, prema Penningtonu.

"Za njih nije napravljen dodatak", kaže ona.

"Svi koji su letjeli ovim avionima, jer su imali kratki dolet, letjeli su ponekad osam do deset misija po noći", kaže Pennington. & quotMožda bi bili u zraku 12 do 14 sati noću, u kokpitu na otvorenom u ruskoj zimi. & quot

Sovjetske žene mogle su postati vojne pilotkinje jer je Sovjetski Savez - iako je bio brutalno represivan na druge načine - prihvaćao ravnopravnost spolova, objašnjava Pennington. & quotŽene su imale ista prava kao i muškarci. Nije bilo zakonskih prepreka. & Quot

Izbjegavanje neprijateljske vatre

Kako opisuje ovaj osmrtnik New York Timesa za pilota Noćnih vještica Nadeždu Popovu iz 2013., žene piloti koristile su pametnu taktiku kako bi izbjegle neprijateljsku vatru. Letjeli su u sastavu od tri, pri čemu su dva zrakoplova iznenada skrenula u suprotnim smjerovima kako bi zbunili protuzrakoplovce, dok je treći avion provukao kroz mrak da napadne cilj jednom bombom koju je nosio svaki avion. Zatim su se pregrupirali i zamijenili mjesta, sve dok sva trojica nisu bacili bombe.

Popova, koja se u leteći klub prijavila sa 15 godina jer je tražila nešto uzbudljivo za raditi, bila je motivirana letenjem u misijama bombardiranja i domoljubljem i željom za osvetom. Njezinog su brata Nijemci ubili na početku invazije na Rusiju u lipnju 1941., kada su zavladali obiteljskom kućom.

Popova je imala samo 19 godina kada je počela letjeti u borbi. Na njezinoj prvoj misiji srušila su se dva zrakoplova, a četvorica njezinih suboraca poginula su kad su se piloti dezorijentirali u snježnoj mećavi. "To je za nas bila tragična lekcija", prisjetila se u knjizi Anne Noggle, "Ples sa smrću: Sovjetske zrakoplovke u Drugom svjetskom ratu."

Popova je na kraju izvela 852 borbene misije i postala zapovjednik eskadrile. To je značilo preživjeti biti oboren u nekoliko navrata i prisilno sletjeti u drugim prilikama. Ali za čudo, nikada nije ni ranjena. & quotMoji su prijatelji govorili da sam rođen pod sretnom zvijezdom & quot, objasnila je u Noggleovoj knjizi.

Imala je sreće na više načina. Kako ovaj članak u britanskim novinama Telegraph objašnjava, kada je Popova oborena u akciji nad Sjevernim Kavkazom 1942. godine, pridružila se odlazećoj sovjetskoj pješačkoj jedinici koja se povlačila i upoznala muškog sovjetskog pilota, Semjona Kharlamova, koji je također bio ustrijeljen dolje. Dva pilota, koji su obojica odlikovani medaljom Heroj Sovjetskog Saveza 1945., zaljubili su se i vjenčali, a bili su zajedno do Kharlamove smrti 1990. godine.

Saznajte više o Noćnim vješticama u & quot'Večeras letimo!' Sovjetske noćne vještice Drugoga svjetskog rata& quot: Claudia Hagen HowStuffWorks odabire povezane naslove na temelju knjiga za koje mislimo da će vam se svidjeti. Ako se odlučite za kupnju, primit ćemo dio prodaje.

Neki izvještaji govore da su Nijemci Noćnim vješticama dali nadimak, ali Pennington je skeptična jer kaže da neprijatelj nije imao načina znati da su piloti koji su ih bombardirali žene.


Tko su noćne vještice?

Osim što su možda imale najljepše ime u povijesti zrakoplovstva, Noćne vještice bile su teška gomila žena pilota i navigatora koje su se same borile protiv sovjetskih vojnih činova kojima dominiraju muškarci. Njihove žrtve donijele su im nacionalno priznanje, a njihova postignuća rezultat su očajničke potrebe Sovjetskog Saveza za proširenjem i modernizacijom. Žene su imale zadatak graditi željeznice, zabijati eksere i postavljati cigle zajedno sa svojim muškim kolegama, na kraju su se i one pridružile vojsci. Iako priča o noćnim vješticama nije poznata u Sjedinjenim Državama, fascinantna je ilustracija kako su žene avijatičari ostavile traga u povijesti Drugoga svjetskog rata.

Da, oni mogu

Do izbijanja Drugog svjetskog rata sovjetske su žene nadmašile Amerikanke po pitanju radnog iskustva. Tijekom 1920 -ih žene su radile na proširenju i modernizaciji Sovjetskog Saveza, a nekoliko ih je čak angažirano u raznim zrakoplovnim uredima za izradu i upravljanje avionima.

Godine 1941., dok su nacističke snage marširale Sovjetskim Savezom, te su se žene pilote hrle pojavile u centrima za regrutiranje, ali su sve odbijene jer vojska nije htjela prihvatiti žene zrakoplovke u borbenim ulogama. U frustraciji, te su žene pisale pisma svom nacionalnom heroju, pilotu i navigatorici Marini Raskovoj, koja je tridesetih godina prošlog stoljeća svojim podvizima rušila rekorde tisućama kilometara.

Raskova je, suosjećajući s nevoljama ovih žena avijatičara, zahtijevala sastanak s premijerom Josipom Staljinom (koji je također bio njezin veliki obožavatelj). Raskova presented him with all the letters she received and convinced him that women pilots would be of value to the Soviet cause.

By October 1941, women aviators were accepted for military training, and Raskova was named Colonel of the three all-women units. However, most Soviet women aircrews were integrated into mixed-gender regiments, flying alongside men.

Making the Grade

During their year of training, the women aviators were sorted by ability levels to form the three all-female regiments:the 586 Fighter Aviation Regiment, the 587 Bomber Aviation Regiment, and the 588 Night Bomber Aviation Regiment. The most-skilled aviators became fighter pilots and, to the ire of their male counterparts, were issued brand-new Yakovlev Yak-1s. The middle-tier pilots were assigned to the bomber regiment, and the lowest- scoring pilots were assigned to fly night bombers, and were issued a plane that no one else wanted to fly: the Polikarpov Po-2, a 1928 trainer constructed from wood and canvas with no heat, an open cockpit, and a 100-horsepower engine. The plane (pictured below) was outfitted with three bombs under each wing.

It was in this modest trainer that the women of the 588 th Regiment would make history.

Air-combat Tactics

The women of the 588 th f aced a daunting mission: flying low over German front lines and dropping bombs during the night. The objective was to disrupt the Germans as much as possible—causing their forces to lose sleep, and possibly killing or injuring a few in the process.

After the 558 th Regiment’s women slept during the day, they were briefed about their nightly mission and taxied out to the makeshift “runway” to await nightfall. The pilots would take off in pitch darkness towards the German front lines at tree top level, flying over an area plotted by the navigator (who doubled as the bombardier). Then, the navigator/bombardier would drop the plane’s six bombs and the crew would head back toward a runway cleared that very day and lit with torches.

The Night Witches flew multiple sorties every night, prolonging the attacks as long as possible, to deprive the Germans of sleep. It worked: the incessant attacks turned the Germans into virtual zombies. The Germans were incensed when they discovered that the pilots were women and started to anticipate the nighttime bombing tactics.

So, the women aviators revised their approach: they ascended while turning, slowly climbing in a wide circle until coming to a point designated by the navigator. Then, the navigator would tap the pilot on the shoulder as a signal to turn off the engine, at which point the plane would glide silently. Then, the crew would drop the bombs and hope that the engine would start up again.

This risky endeavor was usually successful but if it wasn’t, the pilots were armed with pistols and the last bullet was always for themselves. The pilots would rather commit suicide than be taken prisonerby the Germans.

Earning Their Name

Although the engine couldn’t be heard while the pilots were executing this new tactic, the plane still made some sound. The wind whistling through the struts could be heard by the German soldiers below, and some commented that it sounded like the screeching of a witch on her broom. The derisive nickname “Night Witch” gained popularity and eventually became a badge of honor. “Night Witches” is a doslovno translation of the German term, “Nachthexen. ” The Germans dismissed the Night Witches’ Po-2s as “Nähmaschinen” -- “Sewing Machines,” because of their relative lack of sound (compared to 1,100-horsepower fighters).

By the end of the war, there were approximately 500,000 women serving in the Soviet military combat roles alongside men. The women were found to be excellent snipers they also operated antiaircraft artillery, and some even became tank commanders.

But it’s the Night Witches, gliding in their rickety trainers under the cloak of darkness, who garnered the most acclaim of any single group. Over 200,000 women were awarded medals for bravery during service, and 89 earned the highest honor Hero of the Soviet Union. And out of those 89, 22 were Night Witches of the 588 th Night Bomber Aviation Regiment.

Want to learn more about WWII aviation?

Check out the Soviet-built Yakovlev Yak-9U in our Personal Courage Wing!


Gledaj video: Ostvaruje se Proročanstvo Starca Geokona: Britanija Ostaje Bez Struje - Požar na Najvećem Kablu.. (Prosinac 2022).

Video, Sitemap-Video, Sitemap-Videos